大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅游路线规划课程的问题，于是小编就整理了2个相关介绍旅游路线规划课程的解答，让我们一起看看吧。为什么要制定旅游计划？
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅游路线规划课程的问题，于是小编就整理了2个相关介绍旅游路线规划课程的解答，让我们一起看看吧。
出去旅游为什么要制定旅游计划，首先从我个人而言。我想让我的行程更丰富更紧凑。花最少得钱玩的更尽兴。我个人不喜欢无目的的旅行。觉得那样会浪费我的时间和精力。提前做好规划做好行程安然我个人觉得很有必要。尤其是针对那些预算有限时间又相对紧张的旅客。理由就是这么简单！无需太多冠冕堂皇的理由
现在社会，人们的生活紧张而又忙碌。繁忙的都市生活给我们带来了太大的压力 越来越多的人选择在空闲的时间或是假期，收拾行李背上背包来一场说走就走的旅行，放松身心。放飞自我。
然而问题来了，那就是旅行要不要做规划，计划？
个人感觉，旅行如果不去做计划，就是无目的的出行，在对那即将要去的地方一无所知的情况下，简直就像无头苍蝇一样 四处乱飞，不但不能得到全身的放松，只会让身心更加疲惫。
旅行就是离开家的地方去一个不是很熟悉甚至是完全陌生的国家和地区。
旅行，需要选择交通工具以及出行方式，预定酒店 了解景点门票 以及消费预算。
确定好行程，还要去了解当地的气候 地理和自然条件因素，风土人情。
旅行途中，身在异地他乡 气候 水质 饮食等条件都有变化，一些人往往不习惯 甚至水土不服 着凉感冒。
所以，要根据个人体质 携带些常用药物。做好规划和攻略是必备的功课。
才会玩的更开心。更尽兴。
为什么要要制定行程计划，某觉得还是很有必要的。
1.可以更准确的知道你想去的目的地，节省时间，国人始终不像老外，能自由支配的时间不是这么充裕，能明确目的地的话可以减少不必要的路途上的浪费
2.节省预算，提前制定好行程计划，提前预定酒店机票，可以省下不少费用，当然土豪除外
3.降低风险，说走就走的旅行不是不行，但是风险肯定比有计划的旅行来的高，啥都不清楚就跑到一个地方，有什么需要防范的安全事项，什么需要避免的风俗忌讳，到时候自己把自己坑了都不清楚，而且还有各种意外因素，比如航班延误，交通堵塞，护照丢失这些情况，如果有计划的话可以提前做好妥善的应对方法。
旅游是一件很开心的事儿。但是一定要根据自己的时间，提前安排好。
比方说去的地方，重点的去的地方，时间要安排好。时间安排的不要太紧凑。因为也许我们去的地方，当地还有更美的地方。最好不要再旅游旺季去。因为咱们中国的人口比较多啊，旺季尤其是一些啊，a级景区。比方说去杭州的西湖玩。就平常去人也比较多。但是如果去杭州的西溪湿地去玩。你会发现那个地方也特别美，人还少。费用也不高。
大西北专列、大东北专列、大西南专列、川渝专列、西藏专列、广西越南专列、山西内蒙专列、港澳海南桂林专列等等，具体线路如下：
大西北专列：
宁夏（中卫、沙坡头）·内蒙（通湖草原）·甘肃（张掖、敦煌）·新疆（吐鲁番、乌鲁木齐、喀纳斯）·青海（西宁、青海湖、塔尔寺）
大东北专列：
哈尔滨·漠河·北极村·满洲里·海拉尔·呼伦贝尔·长白山·沈阳·山海关·北戴河
云贵专列：
云南·大理古城·束河古镇·丽江古城·玉龙雪山·西双版纳·墨江双胞胎小镇·贵阳
西藏专列：
函谷关、三门峡大坝、西宁（青海湖、塔尔寺）·格尔木（查尔汗盐湖）·拉萨（布达拉宫、大昭寺、八角街）·焦作（云台山）
广西越南专列：
2019年4月下旬，我们搭乘夕阳红专列开启了18天的南北新疆大环游之旅。我们选择这趟专列主要是看重的是所选的景点都是精品，所以报团出游的人很多，仅我们一个旅行公司就68位参加，而且一些人还是第二趟去新疆的。
对于专列虽颇有微词，去前我们就有心理准备，但乘了后，感觉还好。领队说，这趟的专列设施比她以往带队乘过的好，开水基本保证，软卧的每个包厢还有手机充电的电源，加上车上服务态度蛮好，为我们的愉快旅行添上完美的篇章。
当然专列的硬伤也是不可避免的，一路让车，行驶时发出的声音较大，专列虽然一路聊天不寂寞，但人多，景点拍照、吃饭、“唱歌”，难免拥挤排队，加上行程安排的天数有点长和旅途劳顿，难免有人生病。
有诗为证：
《七绝·乘专列有感》
夕阳专列似爬行，
夜寐摇床伴轨鸣。
驴友老乡逢一处，
天南地北说风情。
总的来说，夕阳红专列优劣均有，睡在车上，让同样的时间走更多景点，省钱，走走停停，上车就是休息，人多，结识了不少驴友，特别适合大团活动，游玩的景点数量丰，且颇具特色。
“夕阳红”旅游专列有很多，但是要谨慎选择，据很多老年朋友反馈，旅游专列车厢环境差、服务差，有的旅途还有购物环节，不要轻易“上车”。
目前，各地基本都有旅游专列，按地域来分有大西北专列、川渝专列、西藏专列、广西越南专列、山西内蒙专列、港澳海南桂林专列等等，基本涵盖了中国全部省市区，还有部分周边国家。
最早开设旅游专列的是杭州顺风国际旅游有限公司的火车专列，与高铁不同，旅游专列都是低速火车，很有旅游的感觉，专列主要针对老年人。旅游专列的初衷非常好，一趟专列可以一路游览各地风景，大件行车不用搬来搬去，省去了老年人转车的麻烦。同时，专列上都是老年人，大家去往一个目的地，不用像普通火车一样担心坐过站。专列上不配备了医生，以应对各种紧急情况。
好心不一定能办成好事。经过一段时间的运营，旅游专列存在不少的问题，需要运营者加以解决，否则这种旅游方式最终会走向没落，直至消失。
一是老年人反映的服务差问题。我们知道，列车上都有乘务员，为旅客提供各种服务，保证大家旅游的安全和舒适。按道理来说，专列的服务会更好，但是实际情况是，不少老年人反映，部分旅游专列乘务员服务意识不高，认为都是老年人，不喜欢买东西，喜欢讨价还价，对老人态度不好，有时甚至爱理不理。因为旅游专列是老旧车改装，在智能化服务方面比不上最新的高铁，比如说充电插口就非常少，有时大家围着一个插口排队。
二是有的旅游专列打着低价团的旗号，带老年人逛购物店，这种专列希望有关部门把好关，也希望老年朋友认真选择，不要轻易相信所谓的低价团。羊毛出在羊身上，低价团不可能提供好的服务、好的体验，如果一趟旅行下来，整天逛些免费景点特产店，如城市公园、购物广场等，那就白去了。
我刚刚十一月下旬参加该专列回来，名曰“华运号千人游云贵专列"。参加者多为上海、杭州、宁波、衢州、金华等地老年游客为主，时间共历时十一天。下面说几点个人的真实感受。
1.专列及车厢情况。四天五晚直接在列车上吃喝拉撒，空间逼仄，条件较差。燃煤锅炉烧开水煤烟溢出，不好受。卫生间、洗漱室少，车厢满员，很难抢到。餐车供应的基本上还是上世纪七八十年代的餐食，质次价高。车厢没有充电插口，要求自带充电宝，多有不便。该专列大概要避认其他各档次列车，很多时候停车时长远超行车时间。
2. 游玩景点情况。贵州省游玩了西江千户苗寨、黄果树瀑布两个景点，用时两天，真正游玩时间加起来也不会超过五小时，其余大多用在赶路上。而云南五天，计游览了大理古城，观看民俗风情表演，洱海边拍下照，60元门票的蝴蝶泉，外加一个叫“花海牧场”的新造景点（没一点看头，却收了40元门票，再加几十元电瓶车钱。）丽江两天，到达当天晚上匆匆转了一下束河古镇。第二天早上安排看了一个寺院一一指云寺。下午走了一段古城街道（全是商业街）就完了。
3.购物。是这趟专列的重头戏。一路上，地接导游在车上再三提醒游客不要随便购物，以防上当受骗。看似很有职业道德，其实另有所图。从丽江导游力推螺旋藻且所获颇丰，致昆明、大理导游（同一人）返程在大理银器购物点，全车（38座大巴）仅有一人购物，心理颇不平衡，车上多次放话，对游客施加心理压力。到昆明先去玉石翡翠店也鲜有人解囊，更使其懊恼，脸色难看。去普洱茶店更是将一车人带入一室，边让品茶，边极力兜售，大有不买不让走的架势。全车人只得协商，好歹完成了所谓的“任务”才开门走人。这种购物体验真让人想想都要反胃。
4. 费用。分两块：一是专列及途中旅游大巴。以硬卧为例，上铺2280元（下略），中铺2680，下铺3080。二是景点门票及景点间电瓶车加古城保护费等。60至69周岁交了440，70周岁及以上交245。
总结：据邻铺老驴友反映，他们也是首次上“夕阳红"，体验不好，不会再有第二次。主要表现在坐车耗时太多，且不舒服。吃住行购四要素只有住这一条中的住酒店部分还通得过。
到此，以上就是小编对于旅游路线规划课程的问题就介绍到这了，希望介绍关于旅游路线规划课程的2点解答对大家有用。
