大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自驾旅游越野推荐路线的问题，于是小编就整理了3个相关介绍自驾旅游越野推荐路线的解答，让我们一起看看吧。西安周边自驾越野路线？宁波越野自驾路线？经常深度自驾游是硬派越野车合适还是四驱的皮卡合...
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自驾旅游越野推荐路线的问题，于是小编就整理了3个相关介绍自驾旅游越野推荐路线的解答，让我们一起看看吧。
穿越的路线具体是走G210国道秦岭分水岭处出发，经过光头山，下到大寺四组、三组，一般在此住宿或者露营一晚，第二天三组到二组、一组，沣河桥，土地庙，铁桥（成驴桥）高冠景区出大门，这个路程是标准的50公里，分水岭到大寺四组是砂石路，越野车可以过的，当然盘山公路之间有小道，走小道估计会省5-10公里左右。
另外一条到就是走宁陕壕沟村穿越到邢家岭、大寺四组，第二天一样走高冠出山，全程50公里。壕沟村到秦岭梁文公岭处也是林业消防通道砂石路，不过中间很多地方被山洪冲毁，车辆不易通过。
西安市周边自驾越野路线：
1，西安市东郊骊山自驾穿越，西安→牡丹牌坊→最美盘山路，人祖庙，灞临路→土桥乡→代王乡→临潼；
线路2西寺沟：沿西万公路→沣峪口→太平峪口→西寺沟；
线路3蒿沟：沿210国道进入沣峪口，翻分水岭，过广货街，到蒿沟东口进沟。
如果你要找一条风景极美，又野趣十足，且囊括多种可看可玩元素的徒步路线，宁波的大嵩岭古道绝对适合你。
-大嵩岭古道始于瞻歧的西城村，终点在东钱湖的洋山村，我们这次的路线从洋山村出发，截取其中最经典的12公里环线，走一次有山有水，有石桥茶园，能徒步能越野的趣味徒步路线。
-导航至洋山村，车子可以停放在文化礼堂前，总路线12km-徒步路线：洋山村—大嵩岭墩—往天打岩方向—福泉山五台观日—福泉龙潭—洋山村古道长度：★★★（我们选了洋山村入口）
古道难度：★★（总体难度低，雨天下坡会有点滑）
古道风景：★★★★★（不愧是福泉山）
经常深度越野自驾游，建议你选择皮卡吧。为什么皮卡呢？因为空间大，你是深度自驾游你的东西装备肯定不会少。而且你还要在车上休息。你买了皮卡以后加一个加装一个高盖，那装载能力强的很多，而且人还可以在车上休息。如果预算充足，建议你买福特猛禽。现在新猛禽油耗没有以前那么高了。新猛禽油箱大续航更长！
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建议买皮卡的有几个是真正开过皮卡车的人，有几个是长时间开过皮卡的人？如果长途穿越真不建议开皮卡出行，虽然皮卡的装载能力强，但舒适性真的很差，即使是拥有FOX减震的猛禽，舒适性也一般。而舒适性略好的皮卡，通过性又一般。长途驾驶会让你很疲惫，如果车坏了，短时间内很难找到配件，毕竟是小众车型。
如果真想长途穿越，耐操性和舒适性以及越野能力都不错的还得是陆巡及带KDSS的霸道，带你出去还能把你带回来，即使车坏了，随便哪里都有配件，秒修好。看看新疆和藏区什么车多就清楚了，相信前人总结出来经验没错的！
视频加载中...我的车就是SUV也自驾游过~如果不准备在野外车上休息的话~觉得应该是皮卡~毕竟深度游走的地方多~带的东西就多~SUV和皮卡在装载上真不是一个级别的~而且好多SUV就是皮卡改过来的~咱又不是极限驾驶~通过性稳定性没有什么太大的区别~而且只是自驾游轴距长那么一点没啥问题~
深度解析：越野车和皮卡车哪种更适合穿越型自驾游
首先从两种车型的越野能力分析，关键词：纵向通过角！
越野车与皮卡车两种车型的车身结构均为非承载式，指车身有一套独立的底盘，这套底盘由高强度以及超高强度钢打造且用料非常的扎实；其能力包括有理想的抗扭（扭转冲击）保证不变形的能力，同时有很高的承载能力。在这套底盘上安装发动机变速箱转向机与车桥之后，即使没有车壳也能开走这套底盘，通过弹性元件与车壳固定之后则可以打造出不同的车型。
图1：扣上SUV的外壳是越野车（ORV），其特点与SUV相同，有非常充足的驾乘空间和灵活多变的座椅布局，但多出越野能力储备。
图2：扣上长头货车的外壳则为皮卡车（PICKUP），其特点是既有货车的载货能力，同时也有合格的驾乘体验以及空间，同时能够越野。
两种车型的越野能力从这一角度分析也许是相当的，但实际往往是越野车比皮卡车更强。原因不在于车身强度或四驱系统，而是越野车总能够比皮卡车更短；ORV越野车从4米的小型车到6米的大型车都有的选择，而车身尺寸的不同并没有让离地间隙有很大的悬殊，简而言之大小ORV的离地间隙的平均值是相当的。在离地间隙相同的前提下，车身与轴距越短车辆的纵向通过角越大，这一角度的概念如下，其中24°为纵向通过角。
通过角大则车辆越野脱困能力更强，或者说越野时不同意托底伤车，这是专业越野赛事中总会看到一些短轴两门版小越野车的原因。而离地间隙不变轴距加长，其纵向通过角毫无疑问会变小，车辆通过崎岖路面或翻山越岭则容易托底；即使不担心托底伤车但也要考虑如果卡住了怎么脱困，从这一角度分析得出的结论为大车不适合越野，而皮卡车小一些也有5米左右长度，正常尺寸的皮卡车会在5.5米左右，这就是皮卡车不适合极限越野的原因。所以深度自驾游还是建议选择越野车，除非所谓的“深度”只是指里程而不是指翻山越岭。
影响越野能力的第二点：轴距与转向半径的关系。
转向半径指车辆方向盘转到极限位置，以车辆的转向轮（前轮）外侧轮的圆心延伸出直线，与后轮圆心延伸出的直线，两者的重合点到前外侧车轮圆心的距离，这一长度叫做转向或转弯半径。影响转弯半径的因素很显然包括轴距、车身宽度、轮距等，其中轴距越大转弯半径越大，这是无解的问题，概念参考下图。
转弯半径大的直接影响是对路面宽度的要求各有不同，比如某短轴越野车的转弯半径为4米，其方向盘达到低至需要4米宽的道路即可过弯；而某长轴皮卡车的转弯半径为6米，其正常过弯则需要6米的道路，一把过不过去的话就需要来回倒车前进进行调整。转弯半径过大会带来很多问题，比如穿越型自驾游总要走一些崎岖蜿蜒的山路，这些山路基本都很窄且路况都比较险峻；长轴皮卡在这些道路上即使不纵向通过角，然而在会车或过弯时总会很麻烦。
所以皮卡车并不适合真正的深度自驾游，这种车型适合在一马平川的高原或沙漠进行穿越型越野自驾游，因为足够大的货箱能够装备足够多工具与耗材，这是皮卡车主要玩法。而到深山老林中深度越野，最理想的选项仍然是短轴越野车；至于这些车的载货能力较差不能否认，不过别忘记有一种改装件叫做【行李架】。
到此，以上就是小编对于自驾旅游越野推荐路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于自驾旅游越野推荐路线的3点解答对大家有用。
