大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于保山航运旅游路线的问题，于是小编就整理了1个相关介绍保山航运旅游路线的解答，让我们一起看看吧。古代中国占领云南后，为什么没有继续推进占领印度洋出海口和肥沃的恒河平原？古代中国占领云南后，为...
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于保山航运旅游路线的问题，于是小编就整理了1个相关介绍保山航运旅游路线的解答，让我们一起看看吧。
中国扩张到这个份上相当不错了，中国扩张的本质是什么？是黄河——长江两河超强核心板块控制四川，广东，东北，台湾等地缘上比较独立的地方，甚至蒙疆藏等极度偏远的地区。
云南再往南是真的无能为力了，越南屡次反叛，中原王朝实在是鞭长莫及。
至于从缅甸方向嘛，那条路更难走，中国不是没试过，元明清三朝都试过（元缅战争，明朝三宣六慰，清缅战争），但是实在是过不去，这个地方的地理和气候阻碍。不是古典时期的中原王朝有能力克服的。元朝能打下云南，明朝能消化掉，已经是很不错的成绩了，不过越南北部没有控制住确实是个遗憾。
如果单看地图的话，这一战略实行起来仿佛并不是很难。军队从云南出发，进入缅甸北部，接着以缅甸北部作为跳板，直接进入印度东北部，在坚持一下，继续往西推进，就可以占领印度的恒河平原了，从地图上看这段距离并不算太远。
（中、缅、印地图）
二战的时候，盟军为了对中国军队补给，修建了史迪威公路，又叫滇缅公路。它从印度东北部边境小镇雷多出发至缅甸密支那后分成南北两线，南线经缅甸八莫、南坎至中国畹町，北线经过缅甸甘拜地，通过中国猴桥口岸、经腾冲至龙陵，两线最终都与滇缅公路相接。在枪林弹雨中，史迪威公路为中国抗日战场运送了5万多吨急需物资，被称为"抗日生命线"。
（二战时的史迪威公路）
2007年，为了借中国发展势头，推动印度经济落后地区发展，印度方面想要重修史迪威公路，以此连接中国东南和印度东北。这条公路全长1726公里。起于印度东北部的阿萨姆邦，穿越缅甸，终点为中国昆明。
（印度重修的史迪威公路）
古代的西域古国龟兹（今天的新疆阿克苏库车县地区），与敦煌市距离1500公里左右，与从昆明到印度东北部阿萨姆邦的距离大致相等。
从云南到缅甸，再到印度洋，历史上都有人试过，可惜就连一半成就都未达成。
首先是元朝，1283年，元军自云南地区进攻蒲甘国（缅甸北部），1287年，蒲甘城破，那罗梯诃波帝向元朝投降，缅甸北部成为元朝的缅中行省（1286年－1290年），但之后很快元朝就放弃了这个行省，改为藩属国，只是让当地统治者3年一贡。
然后是清缅战争
历时7年，全盛期的清朝虽然取得了缅甸名义上的臣服，但是并未能获得战争的真正胜利且损失惨重，乾隆帝晚年时曾说过，“五十多年八桩战事，就征缅这桩不算成功。
这问题其实并不完全成立。
首先，元明云南的范围都比今天的云南大很多。元代的云南行省，继承自大理国，虽然以大理为中心，但羁縻范围很广。基本上包括了今天缅甸、老挝的许多地区。至于究竟右多大，这也很难说，因为当时云南行省并没有非常明确的国界概念，基本上是对山外各种部落的羁縻。我们今天常见的各种元帝国的疆域图，也只是一个大概：
我们可以发现，沿海地区还有一些局部政权存在，以朝贡国的形式从属于大元。这样以来，孟加拉湾沿海的港口和内陆诸部不相统摄，有利于元朝维持自己对整个大西南的控制。分割沿海和内陆往往是帝国羁縻边陲地区的一种手段。
明初基本继承了元朝的体制，又有所发展。简单说，明朝管理西南的三宣六慰理论上一路羁縻到沿海。下图中的黄色区域，标记了明代政府机构理论上宣慰的范围：
因此，我们至少可以说，在明朝的鼎盛时期，其国家机器是一路延伸到孟加拉湾沿岸的。但是，这并不等于明朝能够直接管理这些地区。谭其骧等的明代疆域图做了一些调整，突出了明朝比较能控制的地区。
但其实边界在这里没有很明确的意义，明朝的影响力由近及远逐渐递减。既不能说统治了孟加拉湾沿岸，也不能说沿海就不是明朝的影响范围了。因此，明朝人自己绘制的地图，其实包括了今天缅甸的大部分地区。比如以下这幅1555年出版的《广與图》：
到此，以上就是小编对于保山航运旅游路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于保山航运旅游路线的1点解答对大家有用。
