大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅游景区门口旅游车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍旅游景区门口旅游车的解答，让我们一起看看吧。一些景区都将大门前置，然后让游客坐区间车进去，你怎么看？一些景区都将大门前置，然后让游客坐...
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅游景区门口旅游车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍旅游景区门口旅游车的解答，让我们一起看看吧。
具体情况要分析，话分两头说：
一，这就是变相收费，而且大有燎原之势。打着环保和为游客安全的的旗号，敛财才是王道。比方说现在中国进入老年社会，大多数景点老人可半票或免票游玩，但区间车、缆车和游船这些都是一分不免的全票。这都可以增加景区收入啊。比如山东长岛，从2018年起，外地牌照的私家车已不准上岛了。其实它就是一个行政划分的区域，在这个地块里，分散着一些景点而已，岛上单位、居民也有大量的社会车辆，它们就不污染环境，就都是安全行驶了？杭州市也没有类似限制呀，西湖风景区不比长岛名气大吗？
二，确实一些景区生态脆弱，不宜大量私家车进入，如甘肃张掖七彩丹霞景区、青海大柴旦乌素特水上雅丹景区，也确有一些游客素质不高，不服管理乱丢垃圾、车辆乱停放；还有一些景区地势险要，道路通行能力差，譬如吉林长白山天池景区、贵州梵净山景区，都不易私家车进入。如果大量不熟悉路况的私家车进入，不仅仅是影响环境，确实有很大的安全隐患。
所以，旅游主管部门和景区所在地方政府有很大的裁量权，就看他们如何评价权衡利弊了。
目前这股歪风确实有愈演愈烈之势。有些景区交通费高的离谱。甚至超过门票，实在不应该。国家有关部门应该尽快管一管，制定有关规范。
首先，如果停车场需要外移的必须经过论证，确实是因为容量不足，需要外移的，才能外移。
各种娱乐项目，都应该经过评估，有个统一的标准。
不仅应该规范景区观光车收费，还应该规范景区其它娱乐收费项目。
有的景区，观光车不过几公里路程，要收费几十元。太黑心了。有的景区，观光车免费。也有的景区观光车收费不高，大家还能接受。比如黄河石林景区，电瓶车循环往返几个景点，约20公里，不限次数乘坐，收费仅仅15元。沙坡头仅仅不到2公里，往返就要收10元费用。
还有快艇、漂流价格差距也很大。沙坡头羊皮伐黄河漂流一个人100元，黄河石林是一个筏子3个人90元，漂流距离比沙坡头还要长的多。
还有缆车收费，差距也很大。国家有关部门，应该制定统一标准限制景区设施乱收费。
去景点旅游，本来是件了解祖国山河、放松心情、改变思想观念的好事情，在游览的过程中适当的支付景点服务费也是情理之中。但近几年一些景点改变了服务方式，如大门前置收取区间车费、提高停车费、增加景区内景点收费项目、提高景区内物价、提高景区导游费……，有意增收游客费用，导致景区游客逐年减少，甚至空游。我认为收费应该合理合规合法，不能乱收费，有意坑害游客。
这也是当今社会的一大怪相，更是一种强取豪夺，变相赚游客钱的另类方式。现在你不管到国内任何一个景区，特别是处深山老林的风景区，他们故意把景区大门人为设置到远离本来的景区大门非常远的地方，长者有一二十公里，短也有五六公里，本来以前游客可以开车一下就到景区大门的，可是人家这样人为的一搞，除了你停在他们指定的收费停车场外，你想进景区，必须得坐他们的“小交通”即所谓的“公交车”，而这个收费是非常贵的，比如十来二十公里吧，收费在100块左右，最少的也在五六十块，有的甚至超过了景区的门票价格。
变相的赚钱方式让所谓的旅游投资方赚得盆满钵满，也就是说，一个游客一次没有几百块，是进不了景区的。由于“小交通”利润相当高，让很多旅游景区，包括传统的旅游景区，都想方设法把景区大门外移，这种现象和仿效已经成为一种“惯性”。因为缺乏监管，“小交通”成为泛滥之势。有个时候你会看到某个景区发广告说给某某省身份证的游客免景区门票，或者从什么时候开始到什么时候结束也是免景区门票，可是当你兴冲冲赶去该景区时，你就会发现，景区的“小交通”的钱，你还得掏，很多游客以为免了景区门票就拾了个大便宜，最后还是没有捡到什么便宜。景区方用这种虚假宣传方式骗来了大量游客，表面上看，门票上他们没有赚到钱，但是游客数量一下聚集增多，用”小交通”来赚钱，照样赚得钵满盆满。买家没有卖家精，就是这个道理撒。
（图一图二某景区“小交通”内的道路）
到此，以上就是小编对于旅游景区门口旅游车的问题就介绍到这了，希望介绍关于旅游景区门口旅游车的1点解答对大家有用。
