大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅游景区打包招商的问题，于是小编就整理了2个相关介绍旅游景区打包招商的解答，让我们一起看看吧。现在共享经济这么火爆，能否推荐几个共享经济赚钱的渠道？什么行业低调但很赚钱？现在共享经济这么火...
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅游景区打包招商的问题，于是小编就整理了2个相关介绍旅游景区打包招商的解答，让我们一起看看吧。
更正一个事实
现在共享经济已经没有那么火了，越来越多的共享经济模式被证实无法赚钱。只有流量，没有稳定的盈利模式，再多的钱也不够烧呀。目前市场上仅存的可盈利共享项目，估计就只剩下共享移动电源了，这个投资小，回报还是有的，建议可以去了解一下。
2013年、2014年、2015年伴随着移动支付的快速成长。共享领域掀起了狂潮，中国高铁、移动支付、网购、共享单车被很多人成为为现今社会的四大发明。
从共享单车，共享充电宝，还有共享大夫，共享衣橱，随着资本的介入，一时间各类项目披上了“共享”的外衣，仿佛一切都美好了，可以一飞冲天，共享不但成为一种新的经济模式，更变成大家口中的时髦话题。有些资本错过了共享汽车的，试图在共享单车领域寻找空间，但共享汽车毕竟是轻资产，如滴滴、快车（已经合并）。
什么叫共享单车？我自己有一辆车，自己不用，放在路边给你用，顺便收你点钱，这就叫共享。
我们在各个城市的街头所见，以摩拜为例，其实这些单车不是共享，而是一种租赁服务。很多人把大部分注意力放在摩拜身上了，哈罗身上了，小黄车OFO身上了，这些都是可笑的，荒谬的，这些根本不是共享。
狂飙突起的共享经济，后遗症也愈发突显。一味烧钱难续命，盈利模式不明晰，社会资源遭浪费，短短三四年的洗牌，悟空、酷骑、小蓝等品牌纷纷消失，彩虹色的单车作为资本的宠儿，却也逃不过黯然离场的结局。剩下的头部玩家似乎也在夹缝求生。资本潮起潮落，共享经济的下半场还能怎么玩。
我是反对共享单车模式的，但我支持共享经济，支持共享模式为社会为经济为老百姓创造更多的价值。
以下是目前共享经济实现盈利的项目，再次小编举两个例子，社会价值较大的成功案例，跟大家分享。
第一个运输行业——满帮集团
满帮是一个物流企业，其在2017年已经覆盖全国315个城市，认证车辆有400万辆，货主是100万个，日成交25万单，汇集了全国95%的货物信息。还有78%的重卡运力，成为全球最大的整车运力调度平台。过去90%的车主，买了卡车之后，按照个人关系或者朋友拉拉生意或者过去的资源等等帮你拉货。问题是什么？返程是空车，造成资源的极大浪费，那么透过像满帮这样的共享平台，能够将很多车主浪费的资源提供给别人所用。那么这个所谓的运输方面的共享平台，就一定能够创造效率的提升，创造价值的提升，这才是价值的来源。相信很多车主通过这个平台行驶里程增加了，找货的时间缩短了，月承运次数增加了，业务量增加创造出价值。效率提升就能创造价值，我想这是共享经济最大的意义。
首先请大家要清楚一点什么是共享经济，共享经济不是街头简单的共享单车、充电宝此类的出租本质，而真正的共享经济是拥有知情权使用权所有权，可以是你的是他的也是我的，是大家共同拥有共享的东西，在共享经济下是完全去中心化，把所有商品属性的交易证券化，进而让原本市场经济的消费者可以转变角色变成消费投资商，与消费的每一家经营者都有股权分红，经营者也会锁定大量的客户为商家提供服务报酬，共享经济是市场经济下的必然产物，是解决市场经济市场无序竞争，产能过剩，资本萎缩，信誉缺失等问题的新的共享经济形式，因此，未来的企业将依靠大数据云计算等高科技技术，以互联网+的业态呈现出繁荣的世界经济一体化的伟大宏图。
真正盈利的估计就是那些需求量大，投入少的项目了。比如街电充电宝，它放在任何一个需要充电的场合都行，不需要各种手续和审批，用户取用也非常方便，扣费也简单，投入也小，收回成本较快，市场占有率非常高。所以这种类似的共享经济就是盈利的
嗯，当今社会线下呀，这个疫情嗯，影响了整个行业，所以说线下的实体店生意现在不好做，也难做，嗯，当下互联网线上的生意嗯，也非常好做，有些人也非常低调，年挣个几十万的几百万，大有人在，例如，在那个，抖音快手做，自媒体，也做的非常不错，
到此，以上就是小编对于旅游景区打包招商的问题就介绍到这了，希望介绍关于旅游景区打包招商的2点解答对大家有用。
