大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅游景区翻船责任的问题，于是小编就整理了3个相关介绍旅游景区翻船责任的解答，让我们一起看看吧。翻船后船主承担什么责任？船舶翻船事故责任划分依据？泰国普吉翻船事故会对泰国当地旅游业有什么影响...
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅游景区翻船责任的问题，于是小编就整理了3个相关介绍旅游景区翻船责任的解答，让我们一起看看吧。
(1)保障船上人员的人身、财产安全。船长必须采取一切合理措施，保证航行安全，维持船上秩序，防止对船舶、船上货物或人员的任何损害。该义务与船长的指挥命令权是相应的;

(2)救助人命。船长接到呼救信号或者发现海上有人遭遇生命危险，只要对本船船舶、船员和旅客没有严重危险，就应尽力救助遇难人员。船长违反该义务将负法律责任;
(3)最后离船。船长在决定弃船时，必须采取一切措施，首先让旅客安全离船，然后允许船员离船，船长本人应当最后离船，并应设法抢救航海日志、轮机日志、无线电日志，以及该航次的海图、文件和贵重物品等;
(4)作成并送交海事报告的义务。船舶发生海损事故时，船长应采取一切可能的措施，防止损害扩大，并作成海损事故报告书，载明事故详细经过情况，报送发生事故后最初到达港的有关航政主管机关。海损事故报告应当附有事故发生时在船的两名以上船员或者知情旅客的书面证明;
(5)船舶碰撞后处理。船舶碰撞后，各碰撞船舶的船长，在不严重威胁本船船舶、船员和旅客的安全时，应指挥全体船员对另一船舶、船员和旅客进行救助，并应立即将本船船名、船籍港、开航港和目的港通知对方，同时应该注意收集有关证据。
船舶翻船事故责任划分的依据主要包括：过错原则、因果关系原则、公平原则和安全保障义务原则。
根据过错原则，责任应归属过错方；根据因果关系原则，事故必须与过错行为之间存在因果关系；根据公平原则，责任应根据过错程度和所受损失进行公平分配；根据安全保障义务原则，船方负有保证船舶安全航行的义务，因此事故发生时，船方一般负有责任，但如果事故系不可抗力或其他不可归责于船方的因素造成，则船方可以免责。
普吉岛7.5海难，将永远记入泰国旅游的历史，也将永远记在中国人的心里。
但如果说此次海难事故会对泰国当地旅游业有什么影响，可以肯定地说，影响只是暂时的，暂时的这几天，该条旅游线路会停，事故处理完后，恢复；但去的人数会受到很大影响，但最多半年，这次海难事故的阴影就会在游客中逐步散去，该咋还咋。
泰国旅游市场的主要客源是中国人。在泰国，学习中文等同于学习一项谋生的本领，非常重要。有商贩直言，不会中文就要饿死。在某景区门楣上，直接挂着横幅：我们爱中国人。我想应该最后再加上俩字：我们爱中国人民币。
那年去泰国之前，我以为，在准备了一些美元，以为美元更方便。去了以后发现，人民币才方便。直接兑换，甚至直接花都可以。 这两年没去，据说各商家的门店里，都已挂出了微信支付的二维码。总之，怎么跟中国人接轨怎么来，怎么方便中国人怎么办。
不容否认，泰国的旅游市场是不错的。环境好，消费低，从业人员友善。但是，旅游项目的安全性，真的不是百分之百。小飞机、热气球都是有危险的。在海上潜水冲浪，溺亡事故时有发生。但，我发现爱出去玩的人都特别乐观，不相信旅游中的危险这种低概率事件会发生在自己身上，防范和自救就必然准备不足。
人只有一次生命。就这么去了，真令人的痛心和惋惜。这次海难中，一名18个月的小婴儿，刚睁开眼看世界，就随爸妈和姥姥一起走了。这么小的孩子带出去旅游，即便平安无事，我个人也是持反对态度的。太折腾了，太累人了，没有太大意义。
泰国的这条旅游线路不会停止。长远看也不会影响当地的旅游，但是，安全意识和安全措施应该得到强化，这几十个人不能白死。那么短的距离，发生海难是来得及救援的。只要穿上救生衣，只要能漂起来，生还的可能就非常大。
天堂里没有狂风巨浪，愿世界平安。
逝者安息。
到此，以上就是小编对于旅游景区翻船责任的问题就介绍到这了，希望介绍关于旅游景区翻船责任的3点解答对大家有用。
