旅游景区庞大的收入去哪了，景区的收入去哪里了

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅游景区庞大的收入去哪了的问题，于是小编就整理了1个相关介绍旅游景区庞大的收入去哪了的解答，让我们一起看看吧。

1. 百度与高德地图，有几亿用户，他们是如何盈利的？

百度与高德地图，有几亿用户，他们是如何盈利的？

高德不知道，百度靠卖位置，我有个店面，之前百度地图天天打电话，一开始交800块钱，就可以让你店面出现在百度地图上，时间是一年直接搜店名就可以直接导航了，行为对这个不大感兴趣所以就没做，后来直接800块钱可以永远出现在百度地图上，我也没做，天天打电话发微信，我把微信聊天发到朋友圈里，他们让我别发，我说不发可以，以后别再找我了，才安静了，也因为这件事对百度很反感，百度一下最上面绝对是花了💰的然后才会是你想搜的东西。最后百度回不回跨省抓我

感谢邀请，作为地图行业从业者，首先表达一下现阶段的地图厂商盈利的基本现状：高德地图，作为阿里巴巴旗下子公司，专注于地图出行服务，现阶段不考虑商业化，也就是说不盈利；百度地图，通过品牌合作、整合营销、行业方案（具体细节，有兴趣的朋友可以私信交流）等方式实现盈利，但由于地图数据收集处理、研发投入大，利润薄弱。

不管是高德地图还是百度地图，甚至腾讯地图，都认为数据是地图业务的关键，地图数据越全面，意味着以地图为入口的服务提供能力越强大，未来商业化空间更广阔，所以当前图商都对外开放API接口，希望更多的商业机构接入，从而获取海量数据。用户行为数据，作为地图的海量数据来源之一，对于图商，谁也不希望因为商业化氛围过浓，而导致用户流失，因为，毫不谦虚的说，未来的地图数据基本由用户创造。

现阶段图商都认为地图业务是人工智能时代的“基础设施”，万物互联时代即将来临，地图作为载体，完全可以把未来人们衣食住行的需求囊括进来。

当前最典型的一个基于地图的应用服务：滴滴打车，通过地图连接乘客和司机，解决了人们的出行需求，而滴滴公司，通过收取一定的服务费，实现盈利。

设想一下，在未来的高精细化地图上，你可以操控家里的家居，可以给车辆模拟行驶路线，可以通过地图给其他各种服务做金融结算…

总而言之，万物将通过地图互联，地图提供商收取一定佣金，或者基于海量数据提供定制化解决方案，可能是未来的盈利模式。

以上是，个人结合行业从业经验，以及对未来的大胆预测整理的内容，请参考。

近日，猎豹大数据发布了2018年第一季度排行榜，其中地图类APP榜单之中，阿里巴巴旗下高德地图再次凭借5.9538%的周活跃渗透率以及14.8次周人均打开次数夺得冠军。而与之相比，百度地图尽管依然位居第二，但与阿里巴巴旗下高德地图的差距还在不断拉大。

应用市场中，地图APP有很多，但是唯百度地图与高德地图两家家独大。但很多人开始存疑，APP都是免费使用的，那么他们不用盈利吗？如何盈利的？

早期的地图主要还是车载地图，它的盈利模式非常单一，通过地图将用户-车厂相关联，以此盈利。但是车载市场毕竟有限，单靠车载地图来实现盈利效果是微乎其微的，于是地图便接入了移动互联网，伴随人们的日常生活，提供场景化的便利服务。

接入移动互联网后，他们的盈利模式主要在于：

第一，广告

这是小编打开百度地图时出现的广告。

众所周知，各大APP都是需要接广告来盈利的，地图APP亦如是。但是接广告的前提是要有用户量，用户的注意力才是金钱，作为头部应用，百度地图和高德地图最不缺的就是用户量，那自然他们的广告收益也是可观的。

2013年，高德地图面临盈利困境，所以将28%的股份低价卖给了阿里巴巴，

价格是18亿人民币，

2014年，高德地图还是找不到好的盈利模式，在其他前期股东的压力下，

最终把剩下72%的股份也卖给了阿里巴巴，价格是70亿。

很多软件公司，即使有了大量用户，如何实现盈利，如何压缩成本，

如何提高公司经营效率，都是大难题，

其中部分人气软件，最终的归宿，就是卖身阿里，腾讯，百度这些头部企业，

因为阿里，腾讯，百度，自身变现能力强，整合能力也不错。

阿里有电商业务这个金母鸡，需要源源不断得通过人气软件，引导用户进入阿里平台购物，

到此，以上就是小编对于旅游景区庞大的收入去哪了的问题就介绍到这了，希望介绍关于旅游景区庞大的收入去哪了的1点解答对大家有用。