大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅游景区开发审批的问题，于是小编就整理了4个相关介绍旅游景区开发审批的解答，让我们一起看看吧。索道建设的标准？农村风景名胜地可以盖房子吗？A级景区门票的定价程序？自驾羌塘等无人区，沿公路是...
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅游景区开发审批的问题，于是小编就整理了4个相关介绍旅游景区开发审批的解答，让我们一起看看吧。
首先经政府部门批准，索道设计单位设计索道形式和计算书报国家索检中心审查，报省技术监督局特设局批准。索道建设项目要有环境影响评价报告、工程地质勘察报告等相关专题报告，审查结果符合建设要求。同时，建设单位和个人必须经景区管理机构和市县建设部门审查同意，呈报省级主管部门。
省级风景名胜区由省建设厅审查批复，国家级风景区由建设厅审查同意后转报建设部审批，有些4A级旅游景区，还需要旅游主管部门的同意审批。属文物保护单位的景区，需要向文物主管部门审批。
任何风景名胜地都不允许私自建房，国家相关的法律都有规定，风景名胜地属于土地保护范围，除景区建设报上级相关部门审批批准后可以建房外，任何人不得以任何借口在景区范围内动土建房。已经建成的，一律拆除，恢复原样！这是一条土地红线，不能触碰。
定价程序一般如下：
1. 由景区经营管理者进行基础投资规划，确定建设和运营成本。
2. 针对市场需求和竞争情况，考虑旅游产业发展趋势、客户满意度等因素，综合考虑定价策略。
3. 提交申请并向相关政府部门备案审批。在中国，国家发改委负责对全国范围内A级景区门票价格进行核准，并根据不同地区的经济状况和消费水平来制定最高价格标准。
4. 定价后需公示7天以上，并报告当地价格主管部门审核确认。
5. 最后由景区负责出台实施方案，确保符合政府规定及公众期望，并按要求开具有效票证以供游客购买使用。
需要注意的是，在现实中每个地方可能会有不同的具体流程，请遵守当地有关法律法规及通知要求。
1.定位明确：首先要根据景区的实际情况进行定位，明确自己的目标市场和游客需求，从而制定适合的门票价格。
2.不同门票类型：根据游客的需求，可以设置不同类型的门票，如成人票、学生票、儿童票等，从而满足不同游客的需求。
3.引导消费：通过设置套票、特价票等优惠活动，引导游客进行消费，同时可以增加游客的消费频率。
4.区分旺季和淡季：旺季时，可以适当提高门票价格，淡季时则可以进行促销，以吸引更多游客前来。
5.灵活调整：门票价格不是一成不变的，要根据市场变化和经营状况灵活调整门票价格，从而保证景区的盈利能力。
在无人区，凡是修了公路的地方，都是可以随意走的，不需要任何手续，目前来讲，走青藏线公路，可能会路过，可可西里，就是打一个擦边球，在边缘上，也能看到藏羚羊，走219国道的时候，也会撸过一段无人区，也在无人区的边缘上，还有就是去圣象天门，这边属于北岸景区，理论上也在无人区边缘，只要有公路的地方都是可以随意进的，不需要手续。
需要手续的地方，主要是指羌塘无人区，可可西里无人区，阿尔金山无人区，这三大无人区，现在需要，审批手续，没有手续的话，就成了，非法穿越，这两年非法穿越的车队，包括个人有很多，今年有个小伙，不就在无人区失踪了吗，最后林业部门罚款5000块，虽然不是很多，但这是不为允许，违法的。
合法的穿越，一方面是官方组织的活动，跟着一起进行穿越，去体验一下，这种一般也有是由商业机构代理，每个人有个五六万块钱，基本上都能去，主要是为无人区管理部门，添补一些装备，等等，他们的条件太苦了，另一方面就是审批制，比如说有大型团队，有保障团队，有卫星电话，理论上也容许，也会审批，当然也会收一些费用，一方面负责向导，一方面负责安全指导，另一方面，遇到紧急情况可以给他们取得联系，负责实施救援等等。
好了，就说这么多吧！关于到西藏自驾，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，回复关键词，无人区，就会有一系列关于无人区的一些小常识，祝你们玩的开心。
自驾羌塘等无人区，沿公路是否要经过审批？
羌塘？无人区？公路？
可能每个人的理解不一样，“羌塘”为藏语意为北方的高地，东西长1200公里，南北最宽约760公里，面积59.7万平方公里，在地理上没有严格的界限，泛指藏北高原内流水系的连片地域。如果是这样的范围理解，包括省道301（阿里大北线，已改为国道317）、阿里中线（一错再错）一带也是属于大羌塘范围。在这样的无人区域公路上自驾是不需要审批的，但一些区域涉及到边防证的地方，需要在户籍所在地公安局或在拉萨办理好，前者方便快捷后者稍麻烦。
（色林错黑颈鹤国家级保护区，在大北线上。广义上也属于大羌塘范围）
而对于探险穿越者来说，羌塘的定义是羌塘国家级自然保护区范围之内，面积24.7万平方公里。更严格的来说是双湖县普诺岗日冰川以北、界山达坂〔龙木错〕以东的这一片真正的无人区。无人区内没有公路连路基都没有，只有错综复杂的车辙印，在这种无人区里自驾穿越，是需要办理手续经县公安局、林业局共同审批的。
（图片来自纵穿羌塘第一人：杨柳松）
如果个人或穿越车队想穿越保护区的缓冲区及核心区几乎是得不到批准的（不排除有关系的个人），地质队、科学考察队等正规机构携带文件容易得到批准。2017年5月三大无人区（羌塘、可可西里、阿尔金山）联合申明（并建立“联合、联动、联防、联打”机制）：禁止个人或单位进行保护区内的非法穿越或考察，旅游等未经批准的活动。一经发现非法穿越，轻则一辆车几万的罚款，严重者会追究刑事责任。
如果想感受“无人区”那国内还不少
在219国道上的红柳滩至多玛乡500公里
从可可西里旁经过的109国道
塔克拉玛干沙漠中的纵穿公路
柴达木盆地中穿行的公路的部分区域
羌塘大草原中的大北线、中线 等这些都有“无人区域”不需要经过审批，最多额外办理一个简单的边防证，离开主道一两公里甚至几十米就能拍出满意的大片，不违法的同时安全还有保证也能领略无人之镜的风景感受荒芜、震撼的感觉，这样不是很好么？
到此，以上就是小编对于旅游景区开发审批的问题就介绍到这了，希望介绍关于旅游景区开发审批的4点解答对大家有用。
