风景区旅游线组织规划，风景区旅游线组织规划怎么写

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于风景区旅游线组织规划的问题，于是小编就整理了2个相关介绍风景区旅游线组织规划的解答，让我们一起看看吧。

1. 景区游玩道路如何规划才合理？
2. 旅游发展规划有那些合理建议？

景区游玩道路如何规划才合理？

我特别感谢你提出这个问题!

这里只讲教训不提经验，说说景区道路设计不合理的地方。

最近几年个别景区为了挣游客的钱、让游客多花钱，变着花样让景区、景点的大道不人道。

一是短道变长道。原来是进门是景点，变成进门是车站。不座景区的车、不花上一两百元到不了景点。

二是直道变弯道。直直的景区道路变成弯弯曲曲的商家柜台，游客不绕过三十个五十个商家店辅，即进不去又出不来。

三是顺道变堵道。本来是一小时能游完的景点，为了让游客多消费，增加人为堵点。柏油路变成木桩道、石桥改成一走三晃的铁链桥。

四是近道变远道。原本可以就近观赏，改为登山望远。

景区道路设计理念以游客安全、舒服、方便为前提，让游道更人性，游客更满意，景区才有发展。

1按地形地势进行布线，尽量少破坏生态环境，不得进行大填大挖。

2综合考虑车行路线和步行路线相结合，车行路线最好不环形，用以步行线路进行加密。

3通过顺势进行人造景观，将分散的景点串起来，达到天人合一的境界。

常出去旅游，由于大多是自驾游，而且是一个人，在景区经常走错路或者走冤枉路，有时还发现，有的景点没有去。所以经常想，要是景区只有一条路多好，要么这边进那边出，要么转一圈再回来，省得走错路弯路，或者错过景点。

所以建议景区用一条主路将景区内的景点串联起来，并且用不同的颜色或明显的标记与其他路区分出来。或者干脆用围栏圈起来，每个景点留一两个出口，游完后再回来，这样就很方便了。路边每隔一段距离再安上一个指示牌，这样就更好了。岔道口除了指示牌，再有一个地图和说明及建议。

前些天去华山，感觉这里的道路规划得就比较好，岔道口指示牌和地图很详细。而去骊山，感觉这里的路标就不明显，好几个路口都走错了。

砾岩是一种沉积岩，由从母岩上破 接下来的，颗粒直径大于2毫米的 屑，经过搬运、沉积、压实、胶结而形成的岩石，多用于连接各个景观、构景物、修剪植物等，由它铺成的小路不但干爽、稳固、坚实，而且还为植物提供了掩映效果。

砾石可以细分为细砾（粒径为2-10毫米），粗砾（10-100毫米）和巨砾（大于100毫米）；典型的砾石比重为1800千克/立方米。

砾石由暴露在地表的岩石经过风化作用而成；沉积在山麓和山前地带；或由于岩石被水侵蚀破碎后，经河流冲刷沉积后产生；砾石胶结后形成砾岩或角砾岩。

砾石可用来铺路，目前全球的砾石路总长甚至超过水泥路和沥青路总和。细砾还是制作混凝土的重要材料。

旅游发展规划有那些合理建议？

1、必须有特色。现在的旅游区很多，如果没有自己的特色很难吸引游客。

2、完备的安全保障制度。不要泛泛的在网上或是完全借鉴他处的制度，应从自己旅游地区特点考虑如何保障安全，真正的让游客感到有安全感。

3、服务区的建设。每一个旅游点都会有相应的服务区，但是怎样做到让游客打心眼里感到满意这是非常重要的。

4、旅游区内的导游一定要有热情和耐心，在介绍景点时一定要有自己的特色，不要干巴巴的只讲。另外很重要的一点就是引导游客买东西，一定要带游客看些货真价实的东西否则会影响旅游区的信誉。

5、游客意见的回馈。一定要急时的和游客沟通，不要只是把张表格发给游客让他们填写，其实很多情况下表格是死的，人是活的。如果只是发给表格很多游客会填写满意，不会有多大意义。

6、特色文化、饮食、娱乐设施的建设。

绿维文旅是全国知名的文旅城乡综合规划设计院，拥有旅游规划、城乡规划、风景园林“三甲级”资质，聚焦旅游·特色小镇·乡村振兴，以""创意经典·落地运营""为理念，以开发运营策划为前提，以规划设计为核心，整合顶层设计、投融资、开发、建造、运营、培训等业务板块，打造“泛旅游开发运营服务平台”和“泛旅游开发运营生态圈”，为文化、旅游、大健康、体育、农业、教育、房地产等区域综合开发运营及项目落地建设，提供顶层设计、投融资、开发、建造、运营、培训等全链全程服务。

到此，以上就是小编对于风景区旅游线组织规划的问题就介绍到这了，希望介绍关于风景区旅游线组织规划的2点解答对大家有用。