大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅游景区司机危险的问题，于是小编就整理了4个相关介绍旅游景区司机危险的解答，让我们一起看看吧。花小猪注册司机有什么风险？开辆车走川藏线，会有多大的风险？司机才是真正的高危职业，你认同吗？你...
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅游景区司机危险的问题，于是小编就整理了4个相关介绍旅游景区司机危险的解答，让我们一起看看吧。
注册花小猪司机的话是没有什么风险的，它只有好处，没有坏处。因为他可以帮你赚到钱，如果你是上班族的话，可以在下班的时候出车跑一下，可以赚个买菜钱和烟钱，还是非常不错的，唯一的风险可能就是开车的时候要注意马路。自身安全才是最重要的。
那得看开什么车，谁来开了。首先保证谨慎驾驶，技术熟练，不只是能开走而已。再说开什么车，车况得正常。保养，养护，及时到位。好车省点心，一般车也一样开，最起码没有问题的车。运气正常的话，顺顺利利。路上有啥风险，谁也说不准，人车都买保险。运气不好，喝水都呛。言至于此，心随意动。
我认为不管是一个人还是几个人驾车去西藏都存在各种风险，去南北川藏线各个景点绝不是什么“百分百安全”，更不是去江南“小桥流水人家”赏风花雪月，那可是高原、海拔很高的地方，高反让我这个体壮如牛的汉子痛苦不堪，每天都是咬牙硬挺着。看了那么多帖子，说起去西藏就像是逛了一趟超市般潇洒，那是地地道道的误导，我认识的两个人就分别死在川藏318线和亚丁景区，死在亚丁的是上个月初跟团旅游；死在318某垭口的是在前年，他准备下车拍照，结果推开车门人还没下来就不行了，由于是单人独驾，所以没人知道，等到被发现时人都僵硬了，所以自驾川藏线一定要好好准备，自己有高血压、心脏疾病、糖尿病、痛风、白内障等疾病的千万要慎重，要做医疗风险评估，不要轻易踏上征途。
一六年夏季，我们一台i35车4个人结伴去了西藏。4个人都是中年人，都有驾照。我本人有糖尿病，其它正常。在西藏期间，除了急走呼吸困难些没其它不适。青藏高原没那么可怕，只要注意应该注意事项一般不会有事。车子只是在过山路时加油不走车，慢慢翻山就好了。
作为一个曾经自驾走川藏线去西藏的车友，也和很多喜欢旅行、去过西藏的朋友有很多交流，就题主的这个问题，谈一下我的看法。
首先，要跟题主和各位朋友说的是，开车去西藏，没有想象的那么危险，只要做好车辆的保养检查，不开快车，集中注意力，都是能够有安全保证的。
对于自驾进藏，走川藏线和青藏线的风险，主要有以下几个方面。
因为川西、西藏昌都地区都处于地质断裂带，地质活动比较活跃，而且这些地方的山多以石头山为主，表层土较薄，碎石、落实很多，尤其在自驾游车辆进藏最多的7、8月份雨季，雨水的冲刷大大增加了自然灾害发生的概率，塌方碎石毁路、砸毁车辆、泥石流等自然灾害时有发生，因此，在雨季进藏，一定要注意塌方、落石、洪水的威胁。
每年11月至第二年4月期间，川西和西藏地区会有大量降雪，并且很难融化，高山地区积雪、积冰的问题普遍比较严重，如果开的车不是四驱车，又没有安装防滑链的话，在经过很多危险路段的时候，会有滑入山崖的风险。
最高危的职业应该是风险难以预知的职业。要论什么是高危职业，司机并不算高危职业。因为开车方面的危险是可以预见的，只要他开车时处处留心(包括平时保养车辆检修有故障更换易损零件等)，遵守交通规则，交通事故就不会轻易发生。真正的高危职业是开山爆破。开山爆破一旦遇上哑炮则很容易给人造成生命事故。还有军事上的，比如消毁过期的炸弹和排除敌人遗留下来各种军火危险品。所以我说，开车虽然有一定的危险性，但并不是最高危职业，飞机飞行员虽然也有危险性，但和汽车司机是并列的。都不算是最高危的职业。比起煤矿(三大险，塌方，透水，瓦斯)工人难以预知的危险来说就算下风了。
司机不属高危职业，任何职业只要是人工作业，都要注意安全，讲究工作方法，因为它们都隐藏着安全隐患，无论是，任何司机，医生，建筑，冶炼等都含有危险成份，都要靠自己遵守安全规则去操作，否则对自已都会造成危险，我认为真正的高危职业是防不胜防，很容易造成事故的职业，例:一，消防工种，抢险，救灾，与水，火，震，爆炸物打交道有时防不胜防，二，地下作业，如:煤矿，锰，有色金属，他们与世隔绝，不仅要注意自己的操作安全，还要预测地层的演变复杂瞬况，如二氧化碳，化硫，瓦斯暴作，渗水，等自然灾害的袭击，若发生了此类事故，杀伤力是巨大而恐怖的。…
先说说司机是不是高危职业？实际应该是一种高危职业，因为现在车辆较多，道路拥挤，开车确实困难，稍有不慎，就有不可饶恕的后果，司机在路上，要谨慎驾驶，遵守交规，道德先行，互相谦让。但是往往有意外的事发生，这也是不可避免的，所以说司机也是一个比较高危的职业。
可是高危职业也不少，当下我们最严重的高危职业是医护人员，他们战斗在抗击冠性肺炎流感的一线，他们也知道这种病毒非常强烈，可是他们为了全国人民的安危不顾自己的生死，永远冲在第一线照顾每个患者，如同自己的亲人一样，他们为了救人民与飞火之中不顾自己生命，有人即使染上了病毒，后备人员继续往前冲，现在它就是我们中国最爱的人。
我想说的是，最高危的职业是环境变化而变化，但高危职业有好多种，有战斗在一线的科研人员，有人民解放军，有人民警察，还有不顾自己的生死救人于飞火之中的各种英雄。因而最高危的职业是环境变化中的变化而形成的。
常在河边走
哪有不湿脚
国人的交通安全意识还不强
各种违反交通规则的情况
屡有发生
给交通安全埋下隐患
一些专业司机对超重超速行驶的危害性认识尚不足
故，专业司机属于高危职业
凌远长著
很高兴回答你你的问题：开塔吊说危险吧！肯定是危险，毕竟塔吊司机每天都是在几十米的高空作业，说实话，其实就没有那个行业不危险，也没有那个行业就绝对的安全，如果我们平时多检查机械，多保养机械，多发现问题，并及时处理问题，是不是就会多一份安全保障，还有我们开塔吊应该多注意，塔吊标准节相连接的螺丝是否松动，平时操作塔吊都要以塔吊安全运行十不吊要求执行，拒绝一切违章操作和超重使用，还有就是要绝对听从地面信号工的指令，上下班应该慢上慢下。
视频加载中...我2000年在北京曾经进行过塔试起重机的培训，并且考到了特种作业操作证。在天通苑北区干过一个工地，后续没有在干这个行业。我个人认为只要塔吊安装规范，严格按照规范和操作规程安全系数还是绝对没问题的，不过平常也得勤保养，细观察，机械也不能带病作业。越是起重量大一点塔吊安全系数越高，不过无论大型小型的都不能超负荷起吊，行程开关，螺栓，销子，线路的检查也是必不可少只要按规范来安全系数还是挺高的。
还是有一定危险的，所以在作业时还是以安全为主。尽量严格遵守以下几个原则：
1.禁止超过额定荷载
任何机械都有其载荷的极限，起重设备由于要克服重力的影响吊装物资，故超过塔吊额定荷载的物资，原材料吊装操作都要禁止。
2.禁止斜吊
斜吊是多起赶工中发生重大惨剧的根本原因，为避免事故，在吊装作业前应尽量注意纠正吊路，再行施工。
3.禁止吊物上站人
有些施工人员嫌乘坐电梯或者上楼麻烦，喜欢随着塔吊将吊物升起，这种行为造成了不少施工人员在吊装过程中高空坠落。
4.指挥信号不明，禁止吊装
塔吊司机应注意，在吊装作业时，塔吊司机没有收到明确的指挥信号，切莫擅自行动。
5.避免埋在地下的构件
开塔吊属于特种作业，所以还是有一定的危险的。但是只要我们按章操作、规范作业，很多危险都是可以避免的，开塔吊也是非常不错的工作的。
现在就一起看看开塔吊都需要注意哪些吧！
1.在开塔吊之前，要注意做好这些检查：检查基础状况,有无沉陷,以确保起重机基础安全；检查现场环境，要保证安全作业距离及各种安全条件；检查塔架机构有无漏电；检查各传动部分、结构部分的安全和润滑情况；检查各限位装置、安全装置是否灵活可靠；检查钢丝绳的磨损情况，有无损伤、是否要更换。
2.严禁超载。塔吊也是有其负荷极限的，注意千万不要超过额定负荷以上的物料。
3.注意吊装作业前对提升道路的纠偏，并重新进行施工。
4.注意不可吊人。
5.注意在起重作业中，没有明确的指令信号，不得擅自行动。
6.当风力超过六级时，不可进行塔吊作业。
到此，以上就是小编对于旅游景区司机危险的问题就介绍到这了，希望介绍关于旅游景区司机危险的4点解答对大家有用。
