大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅游景区道路设计规范的问题，于是小编就整理了2个相关介绍旅游景区道路设计规范的解答，让我们一起看看吧。水稳厚度规范要求？路基承载力标准？水稳厚度规范要求？【水稳层最低厚度】在路面设计，对水...
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅游景区道路设计规范的问题，于是小编就整理了2个相关介绍旅游景区道路设计规范的解答，让我们一起看看吧。
【水稳层最低厚度】在路面设计，对水稳层来说，厚度不能过大，也不能过小。如果过小（小于12～13cm），水稳层就不能形成一个结构层，在摊铺、压实时容易产生问题；也不能过大（超过22～25cm），过大摊铺有可能没问题，而压实就可能满足不了要求。最低厚度应该大于等于12厘米。
由设计确定，但其最小不小于15cm。宽度应比混凝土板每边至少宽出25~35cm，以利于支设模板和设置路缘石或平石。
使用12-15t压路机碾压，每层压实厚度不应超过15cm；
使用18-20t压路机碾压，每层压实厚度不应超过20cm。
水稳层采用水泥固结级配碎石，通过压实，养护完成，属于高级路面的理想基层材料。
在路面设计，对水稳层来说，厚度不能过大，也不能过小。如果过小（小于12～13cm），水稳层就不能形成一个结构层，在摊铺、压实时容易产生问题；也不能过大（超过22～25cm），过大摊铺有可能没问题，而压实就可能满足不了要求。最低厚度应该大于等于12厘米。
水泥稳定土不得用作二级或者二级以上公路高级路面的基层，可作底基层，也可作其他各级公路的基层和底基层。
扩展资料
根据交通部《公路路面基层施工技术规范》规定，道路中采用的水泥稳定碎石均属中粒土，由于水稳中含有水泥等胶凝材料，因而要求整个施工过程要在水泥终凝前完成，并且一次达到质量标准，否则不易修整。
因而施工中要求加强施工组织设计和计划管理，增加现场施工人员的紧迫感和责任感，加快施工进度，加大机械化施工程度，提高机械效率。水稳的施工方法也符合现代化大规模机械化发展的方向，因而水稳在公路工程中的应用会得到很快推广。
公路设计没有路基的承载力不得小于120kpa。
路基要求：填方路基的填料（CBR值：土壤颗粒锤击试验指标）和填料的压实度（对于软基，又有软基处理方法）；挖方路基只有对超挖部分回填材料有要求（同填方要求）。只有在路面设计前，有测量路基弯沉的要求。
路基地基承载力不够120kpa需要进行换填；涵洞基地承载力小于200kpa需要进行换填。换填可以根据不同的地质可以采用：砂砾换填、抛石挤淤、水泥土处理等换填方法。
路基地基承载力要达到120kpa，否则路基地基承载力不够120kpa需要进行换填。路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基。
从材料上分，路基可分为土路基，石路基，土石路基三种。承载力是指地基承担荷载的能力。在荷载作用下，地基要产生变形。随着荷载的增大，地基变形逐渐增大，初始阶段地基土中应力处在弹性平衡状态，具有安全承载能力。
当荷载增大到地基中开始出现某点或小区域内各点在其某一方向平面上的剪应力达到土的抗剪强度时，该点或小区域内各点就发生剪切破坏而处在极限平衡状态，土中应力将发生重分布。
这种小范围的剪切破坏区，称为塑性区（plastic zone）。
地基小范围的极限平衡状态大都可以恢复到弹性平衡状态，地基尚能趋于稳定，仍具有安全的承载能力。
但此时地基变形稍大，必须验算变形的计算值不允许超过允许值。
当荷载继续增大，地基出现较大范围的塑性区时，将显示地基承载力不足而失去稳定。此时地基达到极限承载力。
到此，以上就是小编对于旅游景区道路设计规范的问题就介绍到这了，希望介绍关于旅游景区道路设计规范的2点解答对大家有用。
