旅游景区带动力不足的建议，旅游景区带动力不足的建议和意见

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅游景区带动力不足的建议的问题，于是小编就整理了1个相关介绍旅游景区带动力不足的建议的解答，让我们一起看看吧。

1. 车子在高原为什么动力不足？可以维修吗？

车子在高原为什么动力不足？可以维修吗？

主要就是高原缺氧发动机燃烧不充分造成的。海拔越高这种情况越明显，因为发动机的进气量都是按一定海拔高度调校的。这种情况不需要维修。当然也可以让专业师傅给你调整一下，缺点就是油耗比较高。看你怎么选了，在高原上涡轮增压发动机比自吸发动机有优势。

汽车发动机工作时，燃料必须和吸进的空气成适当的比例，才能形成可以燃烧的混合气，而此时空气与燃料的比例，这就是空燃比。从理论上说，每克燃料完全燃烧所需的最少的空气克数，叫做理论空燃比。各种燃料的理论空燃比是不相同的：汽油为14.7，柴油为14.3；汽车发动机电脑控制系统就是以理论空燃比为基础进行燃油喷射控制的。

燃料能燃烧完全依靠的是空气中的氧气，而随着海拔增高，空气中的含氧量会降低。也就是说在高原上，单位空气中的氧含量要比平原上低很多，而发动机电脑控制系统还是按理论空燃比进行燃油喷射控制的，所以在高原上就出现动力不足的情况。

理论上讲，无论自然吸气发动机还是涡轮增压发动机，和在平原上相比，在高原上都会出现动力不足现象。涡轮增压发动机因为靠排气涡轮增加了发动机的进气压力，所以，涡轮增压发动机和自然吸气发动机相比，动力不足的症状给人感觉会降低一些，不会像自然吸气发动机那么明显。

这种现象是无法维修的，除非你原来是自然吸气发动机，改装成涡轮增压或者机械增压，感觉会好一些。

目前市场上，有些车型配有大气压力传感器，该传感器会随着海拨高度变化感知大气压力变化，而随着大气压力的变化，发动机电脑会额外调节喷油咀的喷油量，来弥补空气中的氧含量的变化，所以，有大气压力传感器的车型就不会出现高原功力不足的现象。

车子在高原行车出现动力不足是没有办法维修的，其注意因素是高原缺少内燃机工作所需要的成分氧气。

那么该怎么样子去避免高原动力不足呢！1在自吸发动机上加装增压系统并合理的植入增压值对发动机的输出不受影响。2加高标号的汽油，或者添加燃油剂以保值燃料的可燃度和抗暴性能。3在进入高原地区时把整套点火系统更换掉，使用点火性能更好的系统，以应对高原出现的氧气稀薄喷油过多的现象让混合气体在缸内得到很好的燃烧。

据实际测试的旅友提供数据增压发动机在高原地区的动力输出没有明显的下降，但是它的压缩比和发动机的先天条件决定了汽油只接受95以上的油品，在藏区，高原地区95号汽油有卖的但是油站不多，车上最好备齐各种燃油添加剂了。自吸车型在高原地区行车动力有所减弱，其日系为代表，它们本身在平原动力也是很弱鸡的，满载爬坡路况自吸车子可能都干不过五菱神车。

汽车在高原动力不足是正常现象（高原反应）——无法维修或改装升级

汽车与人相同，会随着海拔的提升感到“不适”。原因是因为海拔越高单位体积内的空气氧含量越低，不同海拔的氧浓度会低到什么程度呢？

海拔0米是氧气浓度为20.95%

1000米氧浓度为19.35%

1500米氧浓度为17.40%

2000米氧浓度为16.30%

2500米氧浓度为15.30%

3000米氧浓度为14.40%

3500米氧浓度为13.50%

4000米氧浓度为12.70%

4500米氧浓度为11.80%

到此，以上就是小编对于旅游景区带动力不足的建议的问题就介绍到这了，希望介绍关于旅游景区带动力不足的建议的1点解答对大家有用。