旅游景区防雷监管难度，旅游景区防雷监管难度大吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅游景区防雷监管难度的问题，于是小编就整理了2个相关介绍旅游景区防雷监管难度的解答，让我们一起看看吧。

1. 雷雨天气可以爬泰山吗？
2. 充电桩建设的困难和建议？

雷雨天气可以爬泰山吗？

不能登泰山因为雷阵雨天气很危险，会带来雷电、大风、暴雨等自然灾害，如果人们在登山途中遇到这种天气，就会面临很大的生命安全风险，所以不能登泰山如果天气晴朗无风，那么登山的体验会特别好，可以欣赏到绝美的日出、云海和山景，所以如果想要登泰山，最好选择晴朗无风的日子

可以

雷雨是可以爬山的,不耽误看风景,泰山这一般是中雨以上不能爬,但是夜间有雨的话,一般会耽误看日出的。泰山上的避雷措施做得肯定很好的。只要检票口开着，肯定就能爬。下雨天要注意防滑，尤其是十八盘那个地方，比较陡，要注意安全。

不能

1.因为当天气出现雷阵雨时，空气中会出现较大的电场，而且如果登山途中遇到雷雨天气，可能会被雷电击中，产生安全隐患，这对爬山者来说非常危险。

2.如果天气转晴后再去爬泰山，其实风景更美，而且由于空气湿度更低，还会更加容易呼吸，爬山体验会更好。

因此，建议尽可能避免在雷雨天气中登山，以确保自身安全。

不可以

建议最好等到天气好再去玩过，等待一个好时机天朗气清，风景靓心情会更靓。

雷雨天气可能发生雷击 滑倒 滑陂等危险情况。

如果一定坚持去，那就要发挥团队作用，男女必须一致行动，手机雷时关机，金属物别挂明高处。别在树底下避雨，雷声时别快速走动，因为雷会跟着你的气流走。雨衣 防滑鞋 哨子等轻装上阵。

充电桩建设的困难和建议？

一、建设进度不够快

目前，充电桩建设的整体进度跟不上新能源汽车普及的速度。尤其是在一些偏远地区，由于交通不便等原因，充电桩建设进度更加滞后。

建议：政府应该加大对充电桩建设的扶持力度，鼓励更多的企业参与到充电桩建设中来，加快建设进度，为新能源汽车的普及提供更好的支持。

二、电费价格过高

由于电费价格过高，使用充电桩进行充电比传统的加油方式还要贵。这也成为了新能源汽车普及的障碍之一。

建议：政府应该出台一系列扶持政策，支持发展新能源汽车。同时，要在电费方面给予一定的补贴，保证充电桩使用方便且价格合理。

现在为了环保，除了很多电动车或油电混的车，那么既然是电动的，就需要充电，只要在充电桩充电非常快，而且方便，那么充电桩现在还是比较少，建议在每个城市都安一些充电桩，可以供人们使用

1、充电困难

截至去年底，我国充电桩数量已达45万辆，同比增长51%，但仍远不能满足电动汽车的充电需求。车辆续驶里程的增加虽然在一定程度上缓解了充电环节存在的问题，但总体情况没有根本改变，充电难现象依然突出。

2、利用率低

之前，许多城市在不同地区的公共充电桩利用率存在两极分化差异，例如，在同一个城市中，有的地区利用率可以达到70%，有的地区却利用率极低。截至底，我国公共充电桩利用率不足15%，部分充电桩甚至成为僵尸堆。很多企业在抢占市场份额时，并没有考虑到前期市场的需求。有些充电桩安装在偏远的地方，甚至在田里中，因此有效充电桩的数目并不多。

3、不平衡布局

充电桩的选址需要考虑客流密度和利用率等因素，这使得商超、学校、医院、旅游景点等公共区域成为充电桩企业青睐的对象。我国大部分地区都有一定的建设量，但主要集中在京津地区、东部沿海、东南沿海和长江中下游地区，西部和北部的建设面积相对较少。据统计，北上广城市地区的充电桩利用率为70%，而城市地区的却利用率很低。另外，一些相关企业的运营模式是设备加运营的双重模式，导致一些资源的浪费和一些维护维修的失败。

到此，以上就是小编对于旅游景区防雷监管难度的问题就介绍到这了，希望介绍关于旅游景区防雷监管难度的2点解答对大家有用。