大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于疫情旅游景区损失的问题，于是小编就整理了2个相关介绍疫情旅游景区损失的解答，让我们一起看看吧。这次疫情会不会对旅游业带来严重的影响？东航坠机事件造成的损失有多大？这次疫情会不会对旅游业带来...
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于疫情旅游景区损失的问题，于是小编就整理了2个相关介绍疫情旅游景区损失的解答，让我们一起看看吧。
在越南从2020年1月29号，越南旅游局发出禁止中国大陆，澳门，香港有旅游签证的游客入境，只有台湾是解开的。1月31号，中越边境的口岸陆续封闭。到2月1号下午，中越往返所有飞机也暂时停飞。越南旅游业收到很大的打击，团队取消，旅游服务人员失业，酒店空着，餐厅关门。不仅如此，中国游客除外的其他国家旅游团队也开始取消行程，因为怕被感染到病毒。旅游城市，旅游景区空空如也……
很高兴回答这个问题
这次疫情会不会造成旅游业影响？
回答是肯定会造成旅游业影响
1.传播途径分析人与人接触，旅游时肯定人多所有符合这一特点
2.陌生人传播，旅游也符合这一特点
3.长时间接触，旅游也符合这一特点
4.鱼龙混杂的地方，旅游也符合这一特点
5.当地是否出过疫情，旅游符合这一特点
首先我们看看数据，2019年仅春节期间旅游业的销售额就达到5100个亿，在2020年1月22号武汉决定封成以来，为了遏制疫情的进一步扩散，目前为止也是比较好的防控措施之一，全国其他城市陆续采取居家不出门的自我管控，流行语都出来，“在家睡觉就是为国家做贡献”“家里一日游”“窗外数叶子动了几下，家里大米总共还有几粒，瓜子今天磕了几个”。
旅游业是属于第三产业既服务业，大家都出不了门，没有了服务对象，只能看看疫情的变化，第一二季度肯定受到严重影响，随着疫情的好转，之前压抑的旅游消费会得到集中的爆发。
对旅游业的影响显而易见，已失去了春节的黄金季节，五一估测有2种可能，如果疫情可在3月初解除，五一假期仍然照放，有可能会出现旅游井喷现象。如果疫情仍然持续到4月才解除，五一黄金季节仍然会失去。
况且，年初的假期延长，企事业单位会不会通过缩短甚至取消以后假期来补上，目前尚不清楚。
目前各旅游景点要利用这段时间做好硬件的维护和软件的改善，才有望取得可观的效益。
据新华每日电讯的消息，3.21东航事故已启动事故理赔，飞机获赔1.16亿元，目前14名遇难者家属获赔1485万元。
1485万元的赔款是由11家公司支付，14笔的获赔金额代表14个遇难者家庭拿到的赔偿款，而不是123名乘客全部赔偿金。这笔赔偿金当中不包含机组9个人的遇难者，机组人员一定会得到相关安排的，目前报告只是针对乘客家属赔偿的内容。这1485万元是遇难者当中其中14人购买的个人第三保险，所以这1485万元是由人身保险相关的日常办理过的保险理赔。
另外，因为飞机也投保了，保险公司支付的1.16亿元是赔偿飞机的，而不是赔偿给遇难者家属的。11家公司已经向东航遇难者家属赔偿了1485万元这只是一个开始。
确切地说对于遇难者的赔偿一般要分三个部分，分别来自于东航航空公司，保险公司和飞机制造商。第一东航航空公司赔付一般来说每人200万，不过这个要等调查结果出来后，根据责任才能确定金额。第二如果乘客投保了航空意外险，保险公司一般赔付在70-200万之间，这次赔付就是来自保险公司的赔付。第三来自飞机制造商，如果最终调查是因为飞机制造商在飞机设计和制造上承担责任，那么航空公司也要赔偿。
生命其实比金钱更可贵，赔偿金只是一种赔偿和保障，再多的钱也换不来已逝去的悲痛。
坠机事件究竟能造成多大的损失很难用一个具体的数字去衡量，毕竟事故造成132名机组人员和旅客遇难，生命是无价的；
再就是不是一切损失都是可以用金钱去衡量的，一些长期的负面影响、对品牌的影响都需要较长的时间去消化。
抛开间接损失不谈，先看一下事故造成的损失有哪些，以及直接损失大概有多少：
首先，执飞的是一架机龄为6.8年的波音737-800飞机，坠机后只剩残骸，彻底报废。
最直接的损失是这架飞机，根据波音官网的相关数据，波音737-800机型的平均售价在1.061美元左右，折合人民币大概6.5亿人民币左右。
即便考虑到折旧，飞机的损失保守也有两个亿，毕竟按照平均8年的退役机龄来看，该架飞机继续执飞一两年不成问题，直接损失的两个亿包括票价、广告费、退役后的转卖收入等。
不过鉴于东航对该架飞机做了财产保险，最终损失将由各保险公司买单。根据人保监会发布的数据，3月23日人保财险向东航预付5000万赔款；后来包括人保在内的国寿、太保、平安等多家财险公司预付赔款1.16亿人民币。
再者，对132名遇难者的保险赔偿，总赔偿数额在2亿元人民币左右。
到此，以上就是小编对于疫情旅游景区损失的问题就介绍到这了，希望介绍关于疫情旅游景区损失的2点解答对大家有用。
