旅游景区旅游交通规划设计，旅游景区旅游交通规划设计方案

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅游景区旅游交通规划设计的问题，于是小编就整理了1个相关介绍旅游景区旅游交通规划设计的解答，让我们一起看看吧。

1. 你对平顶山的交通规划有什么好的建议？

你对平顶山的交通规划有什么好的建议？

高铁站的选址是一大败笔，去郑州北京还得绕到宝丰，通往高铁站的公交车40分钟一趟，好容易等上了到高铁站要五十分钟路程，车站冷冷清清，和邻居许昌、漯河等熙熙攘攘的人群比起来天壤之别，去郑州的基本上都不坐高铁，绕的实在太远了。

平顶山建设路东延，直达去漯河的快速通道，使宝丰与漯河联通起来形成漯河宝丰半小时圈⭕️，变为一体化发展，那么，平顶山就像有了京广线漯河，焦枝线宝丰两个翅膀的雄鹰，经济发展会迅速腾飞起来。叶县鲁山就是老鹰🦅的两只爪子，一手抓工业，一手抓旅游经济，左右逢源，游刃有余。

把尼龙工业园放在东边就是一个败笔，应该把这个工业园放在叶县南或者鲁山，然后，把沙河规划成城内河，白龟山规划成城内湖，平顶山叶县鲁山画一个大圆，平叶鲁一体规划30年内造成一体化，50年内夸大一圈，70年内扩大两圈，百年内必然能跟得上中原城市群的脚步。

山北建大北环（闹店→_→许南路)，山上建公园绿地，山下开凿涵洞（依照市区南北主干道)，拉大城市框架，正确利用平顶山，名副其实，哪才是真正宏伟的平顶山，（观上本来就是卫东区，再收郏县的李口和姚庄！和宝丰的李庄和闹店，)现在的区县不用变，就很好的拉大了城市框架，那样的平顶山才是真正的平顶山，才是宏伟的平顶山！！！

到此，以上就是小编对于旅游景区旅游交通规划设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于旅游景区旅游交通规划设计的1点解答对大家有用。