大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅游景区公路多宽的问题，于是小编就整理了2个相关介绍旅游景区公路多宽的解答，让我们一起看看吧。古代郡县道路宽度是多少？古代大路多宽？古代郡县道路宽度是多少？古代郡县道路宽度是大约6米宽。在...
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅游景区公路多宽的问题，于是小编就整理了2个相关介绍旅游景区公路多宽的解答，让我们一起看看吧。
古代郡县道路宽度是大约6米宽。在公元前20世纪的新石器晚期，中国就有记载使役牛、马为人类运输而形成的驮运道。
公元前11世纪—前5世纪，道路的规模和水平已有了相当的发展，出现了较为系统的路政管理，人们已将道路分为市区和郊区：城市道路分“经、纬、环、野”四种，南北之道为经，东西之道为纬；城中有九经九纬呈棋盘状，围城为环，出城为野；郊外道路分为路、道、涂、畛、径五个等级。
五尺
知识拓展：公元前221年，秦始皇统一中国。在秦始皇当政后不久，为了加强中央政权对地方的控制，开始推行郡县制，他派遣一名叫常頞的官员，征集民工，历时数年，开辟了一条从四川通向贵州的“五尺道”（所谓“五尺道”，意思是说这条道路有五尺宽）。这条道路从四川修到了今贵州遵义地区，大概又从遵义南下修到今贵阳这片区域，很可能还从贵阳往西修到了今云南，路线与现今从贵阳往北的川黔公路、往西的黔滇公路差不多。“五尺道”修通后，秦王朝按照郡县制的规定
秦朝时所谓“五尺”，大体仅相当于今天的两三尺，不仅不能过小轿车、大卡车，就是当时的马车也过不去，因为秦朝规定“车同轨”，一辆马车规定六尺宽，所以这种“五尺道”只能过行人和牛马。
中国古代郡县道路是主要指清朝末期现代道路技术传人中国以前的古道路,在商朝殷墟遗迹，有碎陶片和砾石铺筑的路面，战国时期，道路的作用显得日益重要，，时在山势险峻之处修筑栈道，是中国古代道路建设的一大特色秦始皇统一中国后即开始修建以首都咸阳为中心，通向全国的驰道网汉朝继承了秦朝的制度，在邮驿与管理制度上更加完善隋朝修筑数千里的御道。 [1]
唐朝重视驿站管理，不但郊外的道路畅通，而且城市道路建设也很突出首都长安道路网是棋盘式，位于中轴线的朱雀大街宽达150米，路面爪砖铺成，道路两侧有排水沟和行道树，布置井然，为中国以后的城市道路建设树立了榜样，影响远及日本，宋朝、元朝、明朝均在过去的道路建设基础上有所提高，尤其是元朝地域辽阔，自大都（今北京）通往全国有7条主干道，形成一个宏大的道路网。清朝利用原有驿道修建了15万km的“邮差路线'。
秦始皇统一天下了之后，以驰道 为主修筑了全国交通干线。道路的质量标准是：路面约70米宽；路基比两侧地面高，降雨的时候及时排水，把路面用铁锤夯实；每隔三丈，即10米种一棵青松； 皇帝出行时使用路中央三丈，两边开辟人行旁道；每隔十里，即5000米，修建一座亭，让各个区段好管理，同时供信件的传送。这个标准用在现代也非常周到靠 谱。
古代道路的发展在唐朝进入极盛时期。当时的京城长安可是闻名中外的大都市，与今天纽约的国际化有得一拼。唐朝有水路运河连接东部 地区，而且是纵横国内与连通国际的陆路交通枢纽。到了宋和辽金时期，规模类似于今天的商业街形成，城内大道两旁汇聚各个行业。街上人很多，每隔二三百步就 设有一个军巡铺，铺中的巡警白天疏导人流车流，维持交通秩序，夜间保护官府商宅，如果发生盗窃案，哪个地方失火了都是他们的职责。
清朝的驿路有三个等级，一是“官马大路”，从北京通往各省城；二是“大路”，从省城通到地方重要城市；三是“小路”，从大路通往各市镇的支线。

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