大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大韩航班旅游攻略的问题，于是小编就整理了1个相关介绍大韩航班旅游攻略的解答，让我们一起看看吧。韩国与日本之间，谁的航空工业更强一些？韩国与日本之间，谁的航空工业更强一些？显然他们都不怎么样...
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大韩航班旅游攻略的问题，于是小编就整理了1个相关介绍大韩航班旅游攻略的解答，让我们一起看看吧。
显然他们都不怎么样，但是相比而言，日本还是稍微强了一点点。
图为韩国的T50高级教练机，他作为教练机配置很高，但是作为战斗机又稍显不足。
韩国的航空工业目前为止能拿出手的唯一军用产品就是T50教练机，目前出口到了印尼、菲律宾等国，这款教练机性能还凑活，但是他的发动机也不是韩国自己生产的，不过能够生产具有一定作战能力的高级教练机，对于韩国而言还是一大进步，起码说明他们有基本的航空设计和制造能力了，不再是一个零。
日本在运输机上的经验还是比较丰富的，图为日本C2运输机。
而日本则相对好一些，这些年研发的军品包括T4教练机、C1运输机和C2运输机以及P1反潜巡逻机，这些飞机虽然性能大都一般般，而且动力都不太好，但是相比来说国产化水平还是比较高的，比如T4教练机就是做到了100%日本生产。
韩国本身并没有独立的第五代战斗机的研发制造技术，总体的航空工业水平是无法与传统航空工业强国日本所相比的。
日本的航空工业起源非常早，上世纪50年代更是得到美国的大力支持迅速发展。虽然因为《和平宪法》的约束，日本并不能进行军用工业出口，但是仍旧得到了为美国制造飞机的机会。
上世纪中期以后，日本专利生产了美国的F86，T33，F104J等众多美军使用的战斗机、教练机、直升机等。日本的航空工业科技水平的确是不容小觑，然而近些年在国际上，日本航空工业产品很少出现，这也是有相关原因的。日本的丰田、岛播磨、三菱重工等民企虽然都有军工能力，但是因为出口限制，市场狭窄，多年来生产成本不断高涨，在国际上几乎没有影响。
韩国的航空工业起步较晚，虽然总体科技水平并不算高，大部分核心技术都要引入，高端战斗机等都要依赖于进口，只能独立生产中低端的教练机、直升机等，但是因为韩国官方的强力支持，近年来在国际上声名鹊起。
韩国的航空工业在世界上属于“逆袭”等级，韩国的航空工业产品在东南亚、中东与南美洲的市场占比并不算小，2016年韩国的航空工业出口额超过40亿美元，远远超过了日本。
现今世界上，日韩两国的军事能力都比较弱。经过二战以及国内的教育的提升，2000年左右日本的军事技术更加强大。但是经过近十几年，在美国的帮助底下，韩国的军工领域发展的更加迅速，而且得益于韩国的近年来的出入境流量大大增加，是有利于其航空工业的发展的。所以，我认为韩国的航空工业更强一些。
日本和韩国航空工业都比较弱，因为两国都没有独立建造可用飞机的能力。但是日本的航空工业又比韩国强上不少，因为日本有独立建造小飞机的能力而韩国没有。
韩国航空工业基础非常薄弱
韩国可以说一开始基本没有什么独立研发和建造飞机能力，在这方面甚至和我国台湾省相比都远远不如，后来韩国人挖走了台湾省经国号飞机的研发团队。
然后设计出了经国号差不多一样的F-50金鹰教练机，这样韩国才好不容易积累了一点航空工业基础，后来这款教练机经过改装又以优惠的价格买给菲律宾等国家作战斗机使用。
韩国金鹰教练机
但是我们要知道的是即使金鹰教练机这样的轻型战斗机发动机都要依赖美国，单靠自己的话韩国连让金鹰教练机起飞能力都没有，所以总得来说韩国的航空工业很弱。
但是韩国人还是推出了自己的隐形战机发展计划，只不过这一计划至今还留在纸面上和模型上，实际上韩国根本就不具备研发和建造隐形飞机的能力。
韩国的隐形战机模型
日本有一定的航空工业基础
日本找在二战前就设计出了一度性能非常先进的零式战斗机，这款战机成为了日本侵华战争和太平洋战争的帮凶，后来二战结束后日本受到严重阉割航空工业发展受限。
但是日本人还是绞尽脑汁让美国放宽限制并从其手中获得各种航空技术，典型的代表就是仿制美国F16战斗机的F2战斗机，而日本也通过和美国的合作也获得一定的三代机研发和建造能力。
日本C2运输机
此外日本先是设计了战术运输机C1后又设计了一款载重达40吨的中型运输机，不过无论是战斗机的F2还是运输机的C2航空发动机都依赖美国，不过日本在现役战机的研发上还是要强过韩国不少的。
而且日本也设计建造了几乎纯国产的隐形战机心神战斗机，虽然心神战斗机太小没有多大的实际意义，但是好歹证明了日本有独立研发建造隐形飞机的能力。
日本心神战斗机
到此，以上就是小编对于大韩航班旅游攻略的问题就介绍到这了，希望介绍关于大韩航班旅游攻略的1点解答对大家有用。
