大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于解放双脚旅游攻略的问题，于是小编就整理了3个相关介绍解放双脚旅游攻略的解答，让我们一起看看吧。解放了双手双脚意思？解放j6l挂挡两脚离合是什么意思？一汽解放为什么要二脚踩离合？解放了双手双...
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于解放双脚旅游攻略的问题，于是小编就整理了3个相关介绍解放双脚旅游攻略的解答，让我们一起看看吧。
解放了双手双脚指的是不再受到束缚或限制，拥有自由和独立的状态。这个表达通常是比喻性的，可以用来描述得到解放或获得自由的感觉。例如，某人结束了一段艰苦的工作或学业后可能感到双手双脚得到了解放。
离合器踩下，挂空挡、再踩离合器挂所需的档位叫两脚离合器。加档踩两脚离合器的工作原理是：由于加档之前要冲车，提高发动机转速，所以当第一次踩下离合器踏板，把变速杆挂入空档，左脚再次踩下离合器踏板，同步动作将变速杆挂入高一级档位；左脚逐渐抬起离合器踏板，同步动作右脚逐渐跟油继续冲车，左脚迅速抬起离合器踏板单项动作，左脚迅速踩下离合器踏板，同步动作右脚收油右手摘空档，杆摘到空档时，变速箱的第一轴和中间轴的转速比第二轴要快许多。
几十年前的大货车都需要驾驶者掌握两脚离合的操纵方式，因为那个时期的手动变速器没有同步器；无论是升挡、降挡都不可避免的要面临转速不同步的问题，在没有同步器的时代如果存在转速差、挡位真的进不去（打齿），所以就必须用两脚离合的方式来保证换挡后的转速同步，转速同步才能更顺畅的完成换挡！
两脚离合的操作方式很简单，准备换挡时先踩下离合、摘空挡、抬离合，之后如果是升挡则无需其它操作、等转速适当下降后再次踩下离合提升挡位；如果是将挡，那么抓住空挡位的时机、补一脚油拉高转速，之后再次踩下离合降下挡位；实际上就是应用了降挡补油、升挡收油的原理；不过两脚离合更多是应用于降挡过程，升挡时的意义不大、无非就是让转速下降的更快些！
要明白一点，那就是变速器有不同的挡位、存在不同的传动比，对发动机起到的减速效果是不同的，简单理解就是相同的车速、在不同的挡位、对应不同的发动机转速，咱们就在上图中找一些数据；比如50千米左右的范围，二挡对应转速4000转、3挡对应3000转、四挡对应2000转出头；相同车速下、挡位越低则发动机转速越高；那么在变速器没有同步器的时候完成3降2挡、或3升4挡就需要。。。
3升4挡：踩下第一脚离合、摘空挡，等候转速从3000转降到2000转，再踩离合、挡杆送入4挡即可！
3降2挡：踩下第一脚离合、摘空挡，补一脚油门把转速从3000转拉到4000转，再踩离合推2挡即可，实际上这就是两脚离合的原理；这就是早期没有同步器时的操作方式！
发动机能拖着车轮转、同理车轮也能反拖发动机转，同样的车速、将挡，驱动桥会反拖变速器的中间轴提高转速，比如驱动桥50千米速度不变（三挡）、对应转速3000转，而此时变速器输出轴、中间轴、输入轴、发动机曲轴都是3000转；挡挡位由3降2时，驱动桥通过输出轴利用二挡齿轮反拖变速器中间轴到4000转左右，而此时发动机曲轴转速还是3000转，这样一来3000..转与4000.转怎么往一起碰？硬碰硬必然导致打齿、所以才需要抓住第一脚离合后的空挡时刻补一脚油，把发动机转速拉高到了4000转，这样一来发动机、变速器用转（或转速差异小），就容易挂、也不会打齿、而且更不容易顿挫了！
不过后来出现了同步器、现如绝大多数手动变速器都已经完成同步器的普及，所以两脚离合的技巧也就逐渐淘汰了；所谓的同步器其实就是在变速器、发动机存在转速差时，利用同步器来改变变速器输入轴的转速（降低、或者是升高，关于同步器的原理鄙人就不在这过多的描述了，不容易说明白、朋友们不妨去看看相关的同步器原理视频，一目了然），从而使变速器与发动机转速匹配（可以理解为同步器利用摩擦柔和接触，而避免了直接硬碰硬），所以现在咱们开手动挡车也就用不上两脚离合的技巧了！
题主说的应该是很早以前的老卡车了，因为变速箱不带同步器，所以降挡时需要两脚离合来同步变速箱齿轮的转速。
比如下图是个变速箱模拟图，绿色齿轮连着离合器，然后驱动红色齿轮。红色齿轮和红色的轴都是连为一体的。黄色轴是输出轴，蓝色的是每个挡位的齿轮。蓝色齿轮与输出轴不是硬连接，需要哪个挡位了靠拨叉把结合套移动过去，将所需挡位齿轮与输出轴锁死，这样就挂上档了。
假如现在司机用2档行驶，那么可以知道这几个条件：
现在想要降入1档也就是用拨叉驱动结合套把齿轮A与输出轴锁死。那么问题来了：齿轮A比输出轴转速低，结合套无法把两个转速不同的部件锁在一起。因此你按照现在手动挡的操作去降挡的话会发现你根本挂不进去1档。
到此，以上就是小编对于解放双脚旅游攻略的问题就介绍到这了，希望介绍关于解放双脚旅游攻略的3点解答对大家有用。
