大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于昌都洛隆旅游攻略的问题，于是小编就整理了2个相关介绍昌都洛隆旅游攻略的解答，让我们一起看看吧。洛隆县海拔多少米？甘藏铁路的意义？洛隆县海拔多少米？ 洛隆县位于西藏自治区东北部、昌都地区西...
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于昌都洛隆旅游攻略的问题，于是小编就整理了2个相关介绍昌都洛隆旅游攻略的解答，让我们一起看看吧。
洛隆县位于西藏自治区东北部、昌都地区西南部，地处青藏高原东南部，念青唐古拉山与他念他翁山平行而过，怒江中游流域穿行两山脉之间。位于北纬30°10′至31°50′，东经95°10′至95°50′之间。
东与八宿县相接，西与边坝县相邻，南与波密县连界，北与丁青县接壤,东北与类乌齐县相连。总面积8060平方公里（0.806万平方公里）。东西最大距离120公里，南北最大距离95公里，南高北低，呈扇形向东北方向倾斜，平均海拔3700米。
县政府驻地孜托镇，位于本县中部卓玛朗措河畔，海拔3640米。距昌都地区行署所在地昌都镇299公里，离西藏自治区首府拉萨市1256公里，是全县政治、经济、文化中心。县境内人口以藏族为主，占本县总人口的99%以上，世代居住在本地生息繁衍。
同时居住着汉、回、苗、纳西、洛巴、普米、怒等多个民族。
甘藏铁路建成后将从陇海线终点兰州通达拉萨，缩短青藏线运输距离，而且把甘肃、青海省、四川省、西藏区的几个荒凉的人烟稀少的藏族区域用铁路连接起来，有利于这些荒凉高原地区的经济发展。 现处于前期勘验选线阶段，且由于青藏铁路通车不过几年，其运能未达到极致，应在敦格铁路、库格铁路特别是成格铁路通车后，作为青藏铁路的补充而建。
头在甘肃，经过临夏州、甘南州和黄南州，中间线段是经过青海果洛州（玛沁县达日县）、四川甘孜州西北部的石渠县，青海玉树州，并在玉树接纳入国家中长期铁路网规划的大格铁路；而后经囊谦进藏，过昌都类乌齐、洛隆进入林芝巴宜区、工布江达县、拉萨墨竹工卡县到拉萨,将有利带动藏东北经济发展，同时填补褚安赞铁路的选择南线后对这一区域的空白，同时为西藏第二条东西走向铁路（昌都——那曲——狮泉河）作前期准备！
四条进藏铁路比较（滇藏线实际为大格铁路一部分） 青藏线为1289万元/公里；甘藏线为3003万元/公里；川藏为3985万元/公里；新藏线为3952万元/公里。
从各线的运能看，输送能力均为800万吨/年，青藏线客车3对；甘藏线客车3对；川藏线客车2对；新藏线客车2对。 青藏铁路自50年代末期至今，做了大量的前期工作，基础资料比较可靠可信，是其它三条进藏铁路无法比拟的。.
从施工条件看，青藏线所经大部分地区地势平缓且基本与青藏公路并行，交通条件最为方便，为铁路组织大型机械施工，加快施工进度创造了有利条件。甘藏、川藏、新藏线均不具备此条件。
从运输线路看，拉萨至北京、上海经青藏线为3952公里和4326公里；经甘藏线为3500公里和4000公里；经川藏线为约4000公里和3000公里；新藏线为5204公里和5089公里。 青藏铁路除冻土外，已绕道了大部分不良地质地段，全线无雪崩、沙漠、沼泽等，不良地质现象较少。
高原问题青藏、甘藏、川藏、滇藏四条线均不可避免。此外，各线所面临的主要技术问题：青藏线为冻土问题，但经几十年的试验研究，从工程角度讲，已经基本得到解决；甘藏线为崩塌、滑坡、泥石流、地热、岩爆及雪害等；川藏线为崩塌、滑坡、高地震区、地热、岩爆等；滇藏线为高地震区，泥石流、雪崩 、崩塌与滑坡、高地温、高地应力、活动断层等
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