大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于夏威夷跨洋旅游攻略的问题，于是小编就整理了2个相关介绍夏威夷跨洋旅游攻略的解答，让我们一起看看吧。马岛战争是那一年？美国的波音737中短途飞机是如何物流到中国的？马岛战争是那一年？马岛战争...
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于夏威夷跨洋旅游攻略的问题，于是小编就整理了2个相关介绍夏威夷跨洋旅游攻略的解答，让我们一起看看吧。
马岛战争发生在1982年。当时阿根廷军政府因为经济危机国内矛盾尖锐，为了转移国内矛盾，就出兵占领了与英国有争议的马岛（当时马岛附近海域发现了石油），英国万里出兵夺回了马岛。
1982年4月2日，爆发了二战后冷战中规模最大的一次战役马岛战役，马岛战争是英国和阿根廷为争夺马尔维纳斯群岛主权而爆发的一场战争，简称马岛战争。
马岛战争中，阿根廷大败，1万多人投降被俘。也是这场战争也让潘帕斯雄鹰翅膀折断，彻底放弃了军事大国梦。
是1982年。
马岛战争以英军胜利而告终。
英军在六月二十日重夺南乔治亚与南三明治群岛并接受当地阿根廷军队的献降；马岛战争参战双方正式停火。
长达七十四天的马岛战争共有死亡数字255名英军、649名阿军、3名福克兰居民。
1982年
1982年，英阿两国围绕马尔维纳斯群岛打了一场战争，这是二战后人类最大规模的海战。
“马尔维纳斯群岛”这个名字，在一些爱好历史和地理的国人心中应该会有印象，但是在西方，提“马岛”可能鲜有人知，他们习惯叫另一个名字——福克兰群岛。
说起来，马岛其实是一系列岛礁的总称，它位于南大西洋靠近阿根廷一侧，距离阿根廷圣克鲁斯省海岸500公里，距离英国本土有足足13000公里。
波音737飞行4万里，通过跳岛的方式跨越太平洋“提”回国，例如波音737-800型航程只有5000公里，中途需要加油，其中一条线路是经停夏威夷、塞班再入境。
图、波音737以“跳岛”的形式飞回国
买客机和买车不一样，去4s店就行了，买客机需要直接去总装厂。由于空客A320的总装线就在天津，航空公司不出国门便能喜提新机。而波音737的总装厂位于美国西雅图的伦顿（Renton）工厂。波音737是波音公司目前投产的唯一一款窄体客机，也是航空史上最成功的中短途、双发窄体客机，它从1968年投入商业运营以来，衍生出14个型号，已经交付了10162架。
波音737的供应链遍布全球，中国也是其中重要合作伙伴，例如波音737的后机身段、前登机门、垂直尾翼、蒙皮壁板、翼身整流罩、驾驶舱面板等零部件。各个零部件统一运送到伦顿总装厂，一般10天时间可以组装一架波音737。737下线后还要进行加油，并进入喷漆机库，最后就是试飞等待交付。航空公司的飞行员要对飞行设备进行检查，乘务员也需要检查客舱设施。签派人员也要和调机公司完成最后的放行程序。
图、舟山波音737完工和交付中心示意图
万事俱备，只欠起飞。从西雅图飞往夏威夷檀香山机场需要耗时6小时，任何飞往塞班需要耗时7小时40分钟，在塞班需要做技术经停，最后便是商业运营前最后的飞行。而到2018年底，中国航空公司便不用远渡重洋提新机了。波音在浙江舟山建了波音737完工和交付中心，预计2018年年底交付首架飞机。
我去接过737 经典线路是 西雅图～夏威夷～马绍尔～关岛～中国 中间的夏威夷一般不会变 马绍尔和关岛是有备选方案的 就是这样 MaX因为航程长一些 中间的马绍尔就不用经停了 直接是夏威夷 关岛 这个样子
这个问题有点无厘头啊，肯定是一路加油过来的啊。而且737飞机也不算是短途了，现在的737-800航程能达到5600多公里，737MAX甚至能达到6400公里，这个距离够横跨一次中国了，还不够么？
波音飞机从西雅图组装好以后，完成试飞验证，交付飞机的时候，由中国的接机组成员前去，完成飞机检查后由中国机组驾驶飞机，从西雅图起飞，一般经过两到三个中转站就可以了。一般到达地点是天津或者北京，要经过民航总局的适航检查----初检之后，会颁发适航证，才能在国内飞行。
其实美国到中国并没有多远，要知道大飞机是可以从北京直达纽约、洛杉矶、西雅图等地的。所谓的远程客机，也不过航程一万公里左右，所以若非考虑备降场等情况，其实中转一次都可以到中国。
要知道交付是在美国完成的，交付给中国接机组人员后，飞出美国之前出现问题，一般都是由美国负责，哪怕是一个旅客头顶出风口没装好都是。飞出美国后，再发现问题，都算是航空公司的了。
不过航空公司一般都有波音、空客的驻站代表，他们也会负责收集反馈和处理一些发现的非常规问题。有明显是装配原因或者部件不可靠导致的问题，还是可以索赔的，只不过成功的可能性很低罢了。
波音空客都是家大业大，其飞机制造出来以后，为避免麻烦，都是在他们那里交付的。在飞机制造的时候就有航空公司的监修代表在那里，看着飞机制造，发现问题就会及时提出整改要求。
所以飞机制造好以后，试飞完成原地交付给航空公司。售后其实约等于没有，什么保修三年十万公里之类的都没有。而且由于飞机制造出来以后不可能适应所有的气候，产生的种种问题，人家也未必给解决。
说白了，还是受制于人，更别说给送货上门了。这也是为啥我们要研制大飞机的原因之一，在我们大飞机没有轰轰烈烈之前，人家是需要营销，但是是很需要中国这个大客户，但是人家也知道你非买不可，有种店大欺客的感觉。
在飞机到中国前，是属于调机飞行，属于特许飞行中的一种。是有国际民航组织公约认可的，只要申请一个特许飞行证，然后再向途径的国家说明一下即可。
中美之间的客货一般是不会用737这种飞机来运的，普遍用的都是大型宽体远程客机，比如波音777、787、空客A330、A350等，航程和载重量都要远高于波音737，而且不用中途停下来加油。关于题主说的这个问题，可以给大家讲讲新造好的波音737飞机是如何从美国西雅图波音工厂调机回国的。
波音737的航程一般在5600公里左右，即便是最新款的波音737MAX的最大航程也只不过6500公里，而中国和美国之间的航程普遍都在10000公里左右，波音737是无法不经停完成直飞，当中必定要做技术经停进行加油。
以东航云南分公司从美国西雅图接收新的波音737-800客机调机回国的路线为例。飞机从西雅图起飞朝西南方向飞行大约6小时，航程4500公里，第一站先抵达夏威夷檀香山机场，夏威夷是波音737调机回国的必经之地。短暂技术经停后，再从夏威夷机场起飞继续往西南方向飞行3200公里大约5小时，抵达第二站马绍尔群岛。接着从马绍尔群岛起飞后，往西北方向飞行2100公里左右抵达第三站关岛。然后再从关岛起飞抵达天津机场。之所以很多新飞机都是从天津入关，那是因为海关航空器进口监管口岸在天津。在天津办理完入关手续后再飞到上海浦东，在东航基地完成一些维护和注册的工作。完了之后，再飞到昆明东航云南基地，至此这架飞机就算正式加盟东航云南了。
最近交付的波音737MAX在航程是较737-800有所提升，在调机回国抵达夏威夷檀香山经停，然后直接往西飞行6000多公里，近8小时直达塞班岛或关岛，这样就不用再经过马绍尔群岛，当中少了一站经停,时间上更节省。
我的微信公众号:熊猫爱飞行（ID:iflypanda）
到此，以上就是小编对于夏威夷跨洋旅游攻略的问题就介绍到这了，希望介绍关于夏威夷跨洋旅游攻略的2点解答对大家有用。
