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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沈阳飞度旅游攻略的问题，于是小编就整理了2个相关介绍沈阳飞度旅游攻略的解答，让我们一起看看吧。
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每所城市所选择的出租车品牌不同，主要是根据运营公司的采购和合作单位，并非是根据市面上的品牌自由选择。
像在淄博确实是大众捷达出租车比较多，在我的城市临沂却是国产品牌的更多一些，而选择哪个品牌不是司机决定的，除非是自己跑网约车。
为何本田这个品牌的出租车比较少？
本田汽车旗下没有合适的车型做出租车，最少跟现代或者大众比，本田同级车型性价比不高，大众有捷达有桑塔纳，价格便宜而且非常耐用，维修保养费用也低，现代品牌有领动，低一些的有悦纳和悦动等车型。本田飞度虽然是买菜神车，但是用它做出租车，就显得不太合适而且本田飞度的价格也不算低。再高一个等级的思域颜值不错，而且动力强大，但是性价比不高。
本田出租车比较少，并非是质量不好，本田在造车领域里可是名副其实的技术宅和黑科技开创者，地球梦发动机和VTEC技术在低端车型里也混的风生水起，1.5T发动机优化后动力输出澎湃，响应积极，15万元的思域是领先对手的存在。
本田很少做出租车，有着属于自己的骄傲，出租车从另一个方面理解就是低端，本田不想拉低自己的品牌而已。
街上看不到本田出租车，并不是因为本田汽车质量不好，不耐用。各地出租车公司选出租车品牌的时候有很多要考虑的因素。首先尽量选当地本土品牌汽车，不仅能拉动内需而且价格也会有优势。
因此各地出租车品牌都不一样，北京出租车现代伊兰特多一些。上海则必选大众的桑塔纳，广州选索纳塔多一些。天津选威志、沈阳选中华、武汉雪铁龙、西安比亚迪、长春选捷达等。其他地区出租车也品牌也是五花八门，国产车也比较多。但是总体来看大众的桑塔纳/捷达是比较受欢迎的，各地出租车市场都有其影踪。
出租车的要求也非常高，首先营运车辆成本尽可能的低一些为好，其次质量还要可靠、稳定性好，维修成本低廉。最后油耗还要低一些，因此只有能满足这些条件才有可能被选中做出租车。就拿大众的低端车型捷达/桑塔纳来讲，质量是稳定可靠的，大众低端车采用的自吸发动机手动挡变速箱，无论动力、油耗、行驶质感等在同价位车型中是领先的，也是最耐操的。底盘成熟，离地间隙大，通过性强、同样走烂路捷达/桑塔纳的底盘寿命也比其他车型长一些。
论维修使用成本。捷达桑塔纳之类的汽车，零部件价格比某些国产车都要便宜。世面上副厂件繁多，零部件厂商也比较喜欢生产副厂件，因为保有量大车辆多，生产出来后销量高。倒车镜几十块、灯壳几十块、前后杠200块、拉手10块……总之配件是超级便宜的。
而本田系列汽车，价格比较高。捷达桑塔纳之类的紧凑型轿车裸车价格不到六万，出租款是双燃料的油气两用车型，原厂油气车型售价仅7万多一点，这是其他合资紧凑型轿车难以做到的。本田飞度7w级别的车辆只有飞度这个小型车，用来做出租车实在是太牵强了！思域雅阁等车型售价高使用成本高，并不适合做出租车。而本田似乎也不喜欢专门生产出租车型，假如有一天满大街出租车都是思域、雅阁，那么思域雅阁等车型销量会大跌，谁愿意花十几万买一台出租车呢！
有部分地区用本田锋范做出租车，也是本田唯一一款出租车。但是非常少见，种种原因导致市面上很难在看到本田锋范出租车。
细心的朋友会发现，市面上的本田出租车是没有。为什么同为日系车的丰田、日产、铃木等都有出租车，本田少钱却没有呢？至于原因，还是比较多的，最为直接的原因就是本田不愿意将自家的车子作为出租车。本田不愿意，别人也没招啊。
本田汽车，是一家特别注重技术研发的综合性企业，被称作是技术宅、黑科技。本田涉及到产品非常多，包括汽车、摩托车、机器人、飞机、发动机等等。本田希望通过自己的技术和优质的产品来赚钱，看不上出租车这点利润的。
都说本田汽车是买发动机送车，这说得一点都没有错，本田一直都致力于发动机技术的研发，对于租车这一块根本看不上，当然也可能是因为市场已经饱和，本田已经无法打入市场。
本田对自己的定位还是比较高的，本田认为以自己的车子作为出租车，会拉低自己的品牌形象。从长远来看，这个对品牌是有伤害的，所以当本田被邀请以其旗下车子作为出租车时，本田是拒绝的。
本田汽车的总体价格还是偏高一些的，没有价格方面的优势，不够经济，所以也不会当做出租车的。还有，有些人对日系车也有抵触心理，日系出租车总体也是偏少一些的。
本田是一家技术公司，独立特性，出租车显然不符合本田的调性。本田汽车价格偏高，不够经济，以及出租车的区域保护等，也是没有本田出租车的原因。借用网友的一句话:本田宁愿穷困潦倒卖技术，也不会低三下四卖红薯。
到此，以上就是小编对于沈阳飞度旅游攻略的问题就介绍到这了，希望介绍关于沈阳飞度旅游攻略的2点解答对大家有用。
