敦煌通勤旅游攻略，敦煌通勤旅游攻略图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于敦煌通勤旅游攻略的问题，于是小编就整理了2个相关介绍敦煌通勤旅游攻略的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么甘肃3月1号到7号列车停运？
2. 你对铁路工作者的第一印象是什么？

为什么甘肃3月1号到7号列车停运？

刚刚查了一下，甘肃确实是宣布停运所有列车一周。又查了一下其他地方厦门也停运了，说是改造设施。但不知道甘肃是因为什么。

我的感觉，全国人民都在家里隔离，除了有少量车次在运行，其他的车次都停运了。也就是说，没有那么多流动人口。现在疫情得到了有效控制，预示着马上就要复工，将会有大量返程人流的产生，那么流动人员的管控也成了铁路部门的硬仗。他们是否在做准备呢？

铁路部门是人群最密集最集中的地方，管控起来难度大，要想巩固防控的成果，复工后的返程人流的控制，成了中国疫情防控的第二场硬仗！

从3月1号—3月7号是下一场战役的准备期，也给现在的疫情给个缓冲期，基础再扎实一些。让我们期待，复工后人员流动的大流，不会让我们前期的付出，付诸东流。

全国都是这样，现在的列车运行图不是一成不变的，而是一天一图，首先一点就是防止疫情扩散，第二，从年初一开始，全国旅客列车日发送旅客每天不足两百万人，开行那么多客车，成本谁来承担？各个铁路局集团公司基本上只保留本省内的部分客车和通勤列车，最大限度的减少流动和运输成本。

这里面，有好几个原因：

1、疫情防控还处于关键阶段，这个时候面临全国收尾了，哪里再冒出来比较多的病例，是要承担很大责任的。火车停运也是要因为疫情防控的需要。

2、根据大数据测算，1—7号，乘坐的人数是比较少的，应该是非常少，所以取消比运行经济上合算。

3、只是部分停运，还是保留了很多线路的，这样能保证基本的正常运行。

不止甘肃，全国都是这样，现在的列车运行图不是一成不变的，而是一天一图，首先一点就是防止疫情扩散，第二，从年初一开始，全国旅客列车日发送旅客每天不足两百万人，开行那么多客车，成本谁来承担？各个铁路局集团公司基本上只保留本省内的部分客车和通勤列车，最大限度的减少流动和运输成本。

你对铁路工作者的第一印象是什么？

铁路工人大部分都不容易，就我知道的说一说吧，机车乘务员在机车上和车站值班员（车站助理值班员，客运员）一样，说话有录音，作业也视频监控，常年熬夜，患有糖尿病，高血压，心脑血管病的多，经常有死在工作岗位的，，最危险的是调车组的连结员和制动员，在外面作业，是风雪无阻，扒在车辆上，每年都有轧死和压伤的，工务段线路工和电务段的信号工常年在室外作业，风里来雨里去的，有远程视频监控和手机定位及录音监控，车辆的检车员大站的也是常年熬夜，室外有视频监控，通勤职工的票没有坐号，所以最怕的是坐通勤车上没有座位，因为现在通勤车上旅客多，他们都有坐号，只要有旅客过来必须让坐，而且通勤车上的票几乎都可以卖，没有通勤职工专坐，而且敦煌线的沙尘暴经常刮，里面尘土飞扬的特别呛，所以就希望有关领导，能同意把通勤车都换成空调车体，再加挂一辆，同时留两辆通勤职工专坐，可以让我们能有个座位。

1982年从18岁起参加铁路工作，历任制动员，连接员，调车长，车站值班员，扳道员，起重工到了2019年，尝尽了铁路工作的辛酸，到现在连房都没有，不知道铁路工作有多好。

到此，以上就是小编对于敦煌通勤旅游攻略的问题就介绍到这了，希望介绍关于敦煌通勤旅游攻略的2点解答对大家有用。